記者蹲點丨一條生產線的迭代新生

　　

　　

　　校直、銑打、檢測、車削、淬火、噴砂……長45米的生產線上，十幾臺機器設備轟鳴。這些看似各自忙碌的設備，被一張無形的網聯結在一起，兩位操作工只需要動動手指，就能通過這張網發出指令，各臺設備聞令而動。這是位于濟南市歷城區的山東百昌汽車零部件有限公司（以下簡稱“百昌汽車”），去年新改造的汽車半軸智能數字生產線。這條生產線，為企業發展打開了一扇新的大門。

　　17道工序無縫銜接

　　“系統報警了，1號設備的問題。”2月8日，百昌汽車的汽車半軸智能數字生產線上，操作工韓化勇站在操作臺前，向快步走來的技術員呂文棟大聲喊道。

　　報警信息顯示，剛剛產出的半軸外徑尺寸為51.8毫米，超出了系統設定的51.75毫米上限，系統判斷1號設備出現故障。與此同時，1號設備已經暫停工作，產線上的機器人將剛剛檢測到的不合格產品取出，放置到不良品暫存處。

　　呂文棟查看信息之后，測量了一下不良品尺寸，與系統測量數據一致，然后進入產線內部，查看1號設備。經檢查，因為長時間使用，1號設備刀具磨損嚴重。他從一旁取來新刀具，僅用20秒便安裝完畢。

　　

　　設備故障排除，產線恢復正常生產。此時距離設備報警，僅2分多鐘。

　　“以前產品采取人工測量，不僅有誤差，且無法做到百分之百測量，只能抽檢，但等抽檢到不良品，可能中間有一批產品已經作廢。”呂文棟對記者說，這條智能數字產線已經使用了一年，它帶來的好處可不止這一點點。

　　產線中間布置了4臺機器人，進行取料、送料，串聯起十幾臺設備。“整個汽車半軸的機加工和淬火環節，一共17道工序，全部通過智能數字系統聯接在一起。”公司副總經理張錫川介紹，此前公司已經更新了數控設備，但是工序之間銜接的環節需要人工搬運，效率不高，技術改造以后，各個環節無縫銜接，以前，這條產線一個班需要18個人，如今只需要兩個人就足夠了，產線效率提升30%以上。

　　各種參數精準控制

　　汽車半軸是驅動車輪轉動的核心部件，半軸直徑一般只有45－60毫米，但是其承載的扭力非常大。百昌汽車的產品主要用在重型卡車上，這對半軸的強度、韌性要求都極高。

　　“除了原材料采用定制的特殊鋼，引進了毛坯擺輾技術外，高頻淬火環節至關重要。”張錫川介紹，淬火過程就是通過高頻加熱迅速將產品溫度提升到900℃左右，再迅速冷卻至200℃左右。

　　“就跟咱們平時炒菜一樣，放鹽少了沒滋味，放鹽多了太齁沒法吃。”他說，淬火也一樣，強度不夠，車輛一啟動，半軸就可能擰成麻花；但是如果過火，半軸又會失去韌性，壽命縮短，提前斷裂。

　　

　　升溫、降溫的過程都只有幾十秒，期間需要控制的參數很多，比如電流、電壓、時間、溫度、熱量等等，任何一點偏差都會影響產品品質。

　　半軸產線技術改造從2021年開始實施，2022年初落地達產，用了約9個月時間，其中，淬火系統的改造是重點攻堅的環節。張錫川邊給記者演示淬火系統的各項數據邊介紹：改造后可以對半軸加熱時用多少能量進行監控，并自動調節能量輸出，進行溫度實時監測，時間到了自動停止加熱，噴水冷卻，每一個半軸的淬火參數一旦出現問題自動報警。“淬火環節達到了100%的質量把控。”張錫川說，“產品出廠前，我們要進行靜扭試驗，根據目前標準，強度要達到38000牛米以上才算合格，我們的產品一般都能精準控制到39000牛米左右，既能保證產品強度還不失韌性。”

　　目前，百昌汽車半軸系列產品年產量100萬支，中國重汽等國內一流主機廠都是其客戶。

　　技術驅動成效明顯

　　在智能數字生產線上，45歲的操作工賈德軍對各種符號熟稔于心，操作起來輕車熟路。但是1年多前，得知要學習操作新產線，他一度非常撓頭。

　　賈德軍2009年就來到百昌汽車，從手工操作普通車床開始干起。五六年前，他學習了數控車床操作。2021年，智能數字生產線改造被提上日程，隨之而來的是人才短缺問題。“雖說有點畏難情緒，但這是大趨勢，該學還得學。”賈德軍等幾名一線操作工經過各類培訓，半年時間他們就熟悉了產線操作。

　　此外，百昌汽車還與齊魯工業大學合作建立產學研基地，與山東冶金技師學院簽訂校企戰略協議，開設定向培訓班培育人才。

　　“下一步，公司要搬到新園區，進行大規模技術改造，俺這技術也大有用武之地了。”賈德軍說的是百昌汽車正在建設的新廠區。

　　

　　作為山東省新舊動能轉換重大項目，在濟南臨港經濟開發區，一個現代化的工業園區正在拔地而起，將建成集新能源汽車零部件FMS柔性智能制造、AGV自動倉儲物流運輸、數據在線采集、云端錄入、產品在線檢測、人機交互為一體的高端智能化數字產業園。搬到新廠區以后，百昌汽車將大規模進行技術改造，逐步實現智能數字生產線的全替代。

　　技術驅動下，百昌汽車的發展路徑越走越寬。“我們的產品質量已經國內領先，并達到國際水平。”張錫川介紹，隨著產能提升，公司已經開始謀劃開拓新的銷售渠道。“幾家國外重卡品牌已經在國內建廠，近年來，濟南市也在布局新能源汽車產業，市里、區里都在幫助我們積極對接。”張錫川說，除此以外，公司還與阿里巴巴國際站攜手打造SKA領軍計劃，走出國門，與國外廠商對接需求，把產品銷到海外。