山東交通“一日三喜”！

　　2022年年末，三個好消息同日傳來：

　　12月30日，濟萊高鐵正式開通運營；

　　濟南大西環、濟濰高速局部路段同日通車，山東高速公路通車里程突破8000公里；

　　小清河博興港以下段成功試航，加快邁向全線復航。

　　軌道交通、高速公路、內河航運，2022年山東交通基礎設施建設跑出“加速度”。

　　濟南大西環、濟濰高速局部路段通車

　　突破！山東高速通車里程超8000公里

　　□大眾日報記者 常青 報道

　　本報濟南12月30日訊今天，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環線西環段項目劉橋至張夏段、濟南至濰坊高速公路長深至濰日段2個項目提前建成通車，沈海高速南村至青島日照界段改擴建、東阿至陽谷高速公路2個項目開工建設。至此，2022年山東高速公路建設圓滿收官，全省高速公路通車里程突破8000公里。

　　濟南繞城高速公路二環線西環段是交通運輸部“首批平安百年品質工程創建示范項目”。項目途經德州禹城市、齊河縣和濟南長清區，全長103.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。本次通車的劉橋至張夏段長58.9公里，包括互通立交7處、收費站4處、服務區1處。項目關鍵控制性工程——黃河特大橋在國內首創梁底懸掛運梁關鍵技術，并自主研發機電液一體化智能運梁成套裝備，實現鋼箱梁運輸安裝的智能化、信息化、自動化。

　　劉橋至張夏段通車后，將連通濟聊、濟廣和京臺等多條國家干線高速公路，成為濟南西部又一條南北向黃金通道，進一步強化濟南作為省會城市群經濟圈，以及新舊動能轉換綜合試驗區核心城市的輻射帶動作用。

　　濟南至濰坊高速公路作為濟青中線的重要組成部分，途經濟南市章丘區、淄博市淄川區、濰坊市青州市、臨朐縣和昌樂縣，全長161.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。本次建成通車的長深至濰日段長40.2公里，順接剛剛建成的濰坊至青島高速公路。

　　濟濰高速是交通運輸部“智慧高速”試點項目，是全省首條數字化交付試點項目。本次通車路段涵蓋了隧道不降速通行、“開放經濟帶”智慧服務區、“云收費”智慧收費站以及多元態勢感知分合流預警等智慧形態。

　　沈海高速南村至青島日照界段改擴建項目起自平度南村樞紐互通，止于沈海青島日照界，全長約131.45公里，采用雙向八車道高速公路技術標準改擴建，計劃2025年底建成通車。東阿至陽谷高速公路是山東省西部區域又一東西向高速公路加密通道。項目起自東阿縣銅城街道的東阿南樞紐，與高東高速和青蘭高速連接，止于寧堂樞紐，與德上高速連接，全長約58.5公里。

　　據介紹，2022年，我省新增高速公路571公里、改擴建54公里，六車道以上占比提升到32.8%。泰安至東平高速公路、濟廣高速公路山東濟南至菏澤段改擴建、山東東營至青州高速公路改擴建等17個年內計劃開工項目全部開工建設。

　　2023年，山東交通將全面加大高速公路建設力度，年內加快推進23個、1749公里高速公路項目建設，建成濟南至濰坊、濟南繞城高速公路二環線西環段2個項目，開工建設13個高速公路項目，力爭全省高速公路通車里程突破8200公里。

　　濟南至萊蕪最快運行時間縮短至42分鐘

　　通車！全國首條市域高鐵開通

　　□大眾日報記者 常青 報道

　　本報濟南12月30日訊 今天10時38分，G9230次首發動車組列車從雪野站開出，標志著全國首條市域高鐵——濟南至萊蕪高速鐵路正式開通運營，濟南至萊蕪最快運行時間縮短至42分鐘，萊蕪區、鋼城區至濟南主城區實現高鐵直接通達，結束了萊蕪區、鋼城區不通高鐵歷史。濟萊高鐵建成運營后，我省高鐵營運里程達到2446公里，穩居全國前列。

　　濟萊高鐵位于山東省濟南市境內，線路起自濟南東站，途經濟南市章丘區、萊蕪區，終于鋼城區鋼城站。線路全長117.49公里，全線共設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設計時速350公里。開通運營初期，鐵路部門安排開行動車組列車4對、高峰線列車1對，分別為濟南東至鋼城G5371/G5372次、G5373/G5374次、G5375/G5376次、G5377/G5378次，G9325/G9326次高峰線列車。

　　濟萊高鐵是全國首條由市級投資平臺建設的高鐵項目，于2019年9月開工建設，2022年9月開始聯調聯試。

　　濟萊高鐵是山東省會濟南“米字形”高鐵網的重要組成部分，通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵連通，接入全國高鐵網。通車運營后，實現萊蕪區、鋼城區與主城區的互聯互通，旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區將更加便捷，進一步強化主城區對萊蕪區、鋼城區的輻射帶動作用，提升濟南省會城市功能地位，對于促進省會經濟圈一體化發展、打造“軌道上的山東”和加快建設交通強國山東示范區具有重要意義。

　　近年來，山東聚焦打造“軌道上的山東”，全力推進全省鐵路大建設、大發展。今年9月29日開工雄商高鐵，9月30日開工濟濱高鐵，10月31日開工京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段，3條高鐵途經我省8市、26縣（市、區），總里程643公里，總投資近1200億元。今年9月28日黃東聯絡線建成，11月16日正式通車運營，濟南三大火車站實現互聯互通，濟南站至濟南東站列車運行最快17分鐘可達，濟南至青島北由最快2小時18分鐘縮短至1小時45分鐘。明年，山東還將開工京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷段和青島聯絡線2個高鐵項目，建成通車濟鄭、萊榮2個高鐵項目，全省高鐵營運里程超過2800公里，全力打造內通外聯覆蓋全省的高鐵網絡，加快建設交通強國山東示范區。

　　博興港以下段試航活動舉行

　　試航！小清河斷航25年再揚帆

　　□大眾日報記者 常青 報道

　　本報濱州12月30日訊 今天，小清河博興港以下段試航活動在濱州博興港舉行，標志著小清河博興港以下60公里航道基本具備通航條件，也標志著小清河在斷航25年后重新揚帆起航。

　　小清河是我省內河高等級航道網的重要“一橫”，是貫穿我省中部工業走廊、具備海河聯運條件的黃金水運通道。小清河復航工程是國務院批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》提出的“通江達海工程”。該項目總投資135.93億元，全長169.2公里，主要包括拓寬浚深169公里三級航道，新建王道、金家橋、金家堰、水牛韓四座二級船閘等。該項目也是我省省級平臺第一個PPP項目，由中鐵建投資集團聯合體負責建設和維護管理，建設期3年、運營期27年。

　　小清河復航工程作為省委、省政府確定的重點項目，自2019年底啟動以來，已累計完成投資150億元，其中航道主體工程、港口一期碼頭主體工程基本完工，新建的2艘試驗船已下水試航。按照工期計劃，小清河復航工程全線將于2023年6月建成通航。小清河復航后，將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條綠色交通大通道，成為濟南、淄博等內陸城市直通海洋的對外開放新窗口，對于完善區域綜合交通運輸體系、提高防洪除澇能力、改善生態環境、助力旅游資源開發、促進經濟社會發展，都具有重要的戰略意義。

　　小清河沿線共規劃4個港口11個作業區，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸。今年小清河港口一期工程全面啟動建設，共開工建設4個港區及作業區，分別是濟南港主城港區、章丘港區、淄博港高青港區花溝作業區、濱州港博興港區湖濱作業區（即博興港），建設生產性泊位26個，設計年吞吐量2110萬噸。其中，博興港現已基本具備裝卸作業功能，其他3個港區及作業區將于2023年6月30日前建成投產。

　　下一步，省交通運輸廳將按照省委、省政府的部署要求，進一步完善小清河博興港以下段通航條件，加快推進全線復航各項工作，確保高質量完成小清河明年上半年全線復航的工作目標。