為護齊長城，國道拓寬多花4個億

　　為護齊長城，國道拓寬多花4個億

　　□大眾日報記者 劉英 李艷 報道

　　本報青島12月30日訊 到今天，在G204拓寬改造工程黃山齊長城隧道的工地上，項目負(fù)責(zé)人岳超駐扎了整兩年。這個被他稱作“史上最慢工程”的上方，沉睡著有約2600年歷史的“長城之父”——齊長城。為了不“擾”它，不到1.5公里長的隧道，投資多花了4個億，工期拉長一倍至兩年半，“隧道全線貫通還要5個月，慢歸慢，但值得”。

　　修筑于春秋戰(zhàn)國時期的齊長城，是我國現(xiàn)存有確切遺跡可考、年代最早的古長城，是世界文化遺產(chǎn)長城的組成部分。它綿延600多公里，橫跨齊魯大地，是山東獨有的文化標(biāo)識。

　　齊長城從西至東貫穿青島西海岸新區(qū)。G204起點為煙臺，終點為上海，是我國東部沿海地區(qū)南北走向的重要公路。正在拓寬的這段路，是連接膠州與日照的咽喉，恰“遇”上齊長城。

　　路到底該怎么修？兩種聲音產(chǎn)生交鋒。有人認(rèn)為，如果突出考慮保護齊長城因素，不但投資要大幅增加，工期也會拉長很多。也有人說，齊長城是珍貴的世界文化遺產(chǎn)，絕不能因為修路造成破壞，要對歷史文物負(fù)責(zé)。起初區(qū)里討論從齊長城下方穿隧的方案時，有的部門就提出，要多花4個億，工期還延長一年多，到底值不值？幾經(jīng)論證，最終區(qū)里拍板，這錢得花！

　　“這些都是評估報告。”在青島西海岸新區(qū)交通運輸局，建設(shè)管理科的孟翔從檔案室找來厚厚一摞項目評估報告，僅有關(guān)文物保護的就有兩大本，一本來自第三方評估機構(gòu)，一本來自考古研究所。

　　青島西海岸新區(qū)博物館館長翁建紅，是G204拓寬改造工程考古調(diào)查勘探人之一。“護城”方案的出臺，給了她從事文物保護工作更大的信心和底氣：“舍出金錢和時間成本，護了齊長城。這一舍一得，折射出的是地方黨委政府保護文物的決心！”

　　

　　更讓翁建紅振奮的是，山東正以更大決心和實際行動保護齊長城。由山東省第十三屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十八次會議審議通過的《山東省齊長城保護條例》，將于2023年1月1日起正式實施。這是全國首部專門保護早期長城的地方性法規(guī)。該條例規(guī)定，可以通過設(shè)置齊長城巡護公益性崗位、政府購買服務(wù)等方式，加強對齊長城的巡查、看護。在基層文保單位看來，這是最“解渴”的舉措之一。目前，山東共設(shè)置860個齊長城巡護公益性崗位，協(xié)助政府保護管理齊長城。

　　作為巡線員，青島西海岸新區(qū)51歲的郭勝燕經(jīng)常在齊長城遺址金豬坑段來回查勘。12月29日，她花2個多小時走了一個來回。剛查勘歸來的她說：“守好護好老祖宗留下的寶貝，干這個，光榮！”