雅萬高鐵高速動車組，山東造！

　　中國印尼合作建設的雅萬高鐵試驗運行圓滿成功

　　雅萬高鐵高速動車組，山東造！

　　2022-11-17大眾日報 01版

　　

　　

　　□新華社發 11月16日，在印度尼西亞萬隆，雅萬高鐵建設者和當地民眾觀看高速鐵路綜合檢測車行駛在雅萬高鐵試驗段。

　　□記 者 薄克國

　　通訊員 鄧旺強 報道

　　本報青島11月16日訊 “開始！”印尼當地時間11月16日，隨著中國、印尼兩國元首下達指令，一輛嶄新亮麗的黃色涂裝綜合檢測車緩緩駛出德卡魯爾車站并逐漸加速前行。全場響起熱烈掌聲。

　　讓人自豪的是，執行試驗任務的檢測車是咱“山東造”——由位于青島的中車四方股份公司設計制造！當日檢測獲取的各項指標參數表現良好，標志著中國和印尼合作建設的雅萬高鐵首次試驗運行取得圓滿成功。

　　人群中，堅守在試驗運行一線的中車四方股份公司工作人員迎來了“高光時刻”，興奮之情溢于言表。“整個項目從工程到車輛信號，全部用的是中國標準。”中車四方股份公司工作人員、雅萬高鐵承包商聯合體動車組前方負責人唐威說，“我的心情一直處在興奮的狀態，每天都是上足了馬力，上足了發條。”

　　雅萬高鐵是印尼和東南亞的第一條高鐵，全長142.3公里，最高運營時速350公里，于2018年6月全面開工建設。這是“一帶一路”建設和中國、印尼兩國務實合作的標志性項目，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目，全線采用中國技術、中國標準。

　　作為中國高鐵列車走出國門的“第一單”，雅萬高鐵項目列車共有11組高速動車組和1組綜合檢測列車，具有技術先進、安全智能、環境適應力強、本土特色鮮明等特點。

　　雅加達是沿海城市，萬隆是高地城市，短短的140多公里范圍內，線路條件非常復雜，常年高溫高濕，坡道比較多，全線長大坡道占比達到15.6%，其中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，這是此前高鐵建設中未曾遇見的難題。

　　雅萬高鐵高速動車組主任設計師張方濤介紹，為了適應多坡道的線路條件，動車組設置了高加速模式，動力能夠迅速得到提升，爬坡能力變得更強，實現了在坡道上迅速提升牽引性能的目標。

　　“一臺高鐵車體有近萬條焊縫，每一條都對應著十余項焊接參數。”中車四方股份公司電焊工高級技師張合禮說，“雅萬高鐵是中國與印尼友誼的象征，我們的目標十分明確，就是干出精品工程。”

　　據了解，雅萬高鐵預計2023年6月通車。通車后，雅加達和萬隆之間的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，極大改善當地交通狀況、帶動沿線經濟社會發展，對深化中國、印尼兩國務實合作，高質量共建“一帶一路”，具有十分重要的意義。

　　張合禮和同事們相信：未來會有更多的山東造、中國造高鐵列車走出國門，飛馳在“一帶一路”合作之路上！