一日通兩線 山東“公轉(zhuǎn)鐵”再進一步

　　大萊龍鐵路電氣化擴能改造完成，梁鄒鐵路專用線開通

　　一日通兩線 山東“公轉(zhuǎn)鐵”再進一步

　　本報6月28日訊 今天，大萊龍鐵路電氣化擴能改造完成、梁鄒鐵路專用線開通，山東迎來兩條鐵路貨運線開通。這標志著全省“四橫四縱”骨干貨運鐵路網(wǎng)全部實現(xiàn)電氣化，“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型再進一步。

　　上午11時，隨著一聲鳴笛，首列電力機車66661次列車緩緩駛出濰坊濱海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)大家洼站，由山東高速集團投資建設(shè)運營的大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程全線開通運營，自此全省“四橫四縱”骨干貨運鐵路網(wǎng)全部實現(xiàn)電氣化。

　　大萊龍鐵路是德龍煙鐵路的重要路段，因建成時間長、建設(shè)標準低，列車運行速度僅為50—60公里/小時，與德大鐵路、龍煙鐵路技術(shù)標準不統(tǒng)一，制約了全線的運輸能力。2018年，國家鐵路集團和省政府聯(lián)合批復(fù)大萊龍鐵路項目可研報告，由山東高速軌道交通集團承建，全線實施電氣化擴能改造。

　　大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程，線路全長176千米，總投資45.2億元，設(shè)計時速120公里，西起大家洼站，東到煙臺龍口港站，自西向東橫跨濰坊市、青島市、煙臺市境內(nèi)7個縣市區(qū)。改造完成后，線路等級由地方鐵路一級升級為國家鐵路一級，牽引列車由內(nèi)燃機車升級為電力機車，年貨物運輸能力將由1900萬噸提升至3000萬噸，遠景可達4000萬噸，將極大提升山東北部地區(qū)大宗貨物運輸能力，對于完善山東綜合交通運輸體系，推動山東省北部沿海地區(qū)深入落實黃河重大國家戰(zhàn)略、主動融入京津冀協(xié)同發(fā)展，具有重要意義。

　　同日，隨著34302次貨運列車從鄒平鐵路貨場發(fā)出，鄒平市首條鐵路專用線梁鄒鐵路專用線也正式開通運營。

　　梁鄒鐵路專用線位于淄博市周村區(qū)和濱州市鄒平市境內(nèi)，線路起自膠濟線周村站，終至鄒平市開發(fā)區(qū)物流站，線路全長28.22公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，2019年9月開工建設(shè)，總投資61.8億元，遠期年貨運輸送能力達3670萬噸。

　　梁鄒鐵路專用線建成運營后，將通過膠濟線與國家主要鐵路干線實現(xiàn)聯(lián)通，鄒平市大宗貨物可由公路轉(zhuǎn)為鐵路運輸，將改變鄒平市運輸結(jié)構(gòu)，加快鄒平“公轉(zhuǎn)鐵”進程，大大降低企業(yè)運輸成本，有利于地方基礎(chǔ)設(shè)施完善，助推地方經(jīng)濟平穩(wěn)轉(zhuǎn)型升級。

　　“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，能有效緩解公路貨運壓力，保障物流通暢；可以減少交通運輸帶來的環(huán)境污染，實現(xiàn)綠色發(fā)展。如今，我省越來越多的貨運鐵路線新建，擴能改造完成，為運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了硬件基礎(chǔ)。目前，全省鐵路運營里程達到7270公里，路網(wǎng)密度達到466公里/萬平方公里，鐵路電氣化率達到82.80%，鐵路復(fù)線率達到63.2%。全省已建成以京九鐵路、京滬鐵路、黃大—張東—辛泰磁萊鐵路、膠新—藍煙鐵路和德龍煙鐵路、膠濟—邯濟鐵路、瓦日鐵路、菏兗日鐵路為骨架的“四橫四縱”骨干貨運鐵路網(wǎng)，貨運鐵路里程達到5151公里（包括客貨兼顧鐵路）。

　　【大眾日報記者 常青 實習(xí)生 周素錦 報道】