看鐵路編組站輾轉騰挪 跑出貨運增量“加速度”

　　新華社濟南5月25日電（記者邵魯文）24日19點，忙碌了一天的中國鐵路濟南局集團公司濟西站調度車間值班站長顏培青，照例打開了車站運輸生產平臺，一鍵查詢了車站的當日貨運列車辦理輛數。不出所料，濟西站單日辦理輛數再次突破兩萬輛，達到20371輛。作為山東省內唯一的貨運路網性編組站，濟西站將高效運輸組織轉化為貨運增量“加速度”，有效保障了貨物運輸暢通。

　　濟西站位于京滬、膠濟和邯濟鐵路干線的交匯處，是全國鐵路七大路網性編組站之一。5公里的站場內，有155條股道，密密麻麻的線路布滿整個站場。南來北往、東奔西行的物資在這里集結編組，再發向全國各地。進入初夏，濟南的天氣已經有些炎熱，記者在濟西站編組場上看到，調車員們不僅不能穿短袖衣服，還要戴上線手套，以防止被車輛上溫度過高金屬扶手燙傷。

　　“每一個班次，走上兩萬多步很正常，只有這樣，才能確保列車快速分解、編組。”濟西站調車員劉強告訴記者，每位調車員在工作中要不停地穿行于股道和列車間，上夜班時就更加辛苦，夜間客運列車停駛后，貨車會集中到達，他們一刻也不能停歇。

　　而在濟西站調度指揮中心，工作人員正不停接打電話，指揮場站的車輛調度。“這里是濟西站的‘大腦’，每天都有上萬條指令從我們這里發出，組織車站運輸生產高效有序進行。”濟西站調度車間副主任劉長勇說，調度指揮中心負責作業計劃編制下達和機車車輛在站運行控制，為確保貨物運輸的安全暢通，調度指揮中心要保證24小時不間斷工作。

　　調車員和調度員忙碌的工作背后，是濟西站貨運量的持續增長。自今年1月至5月中旬，濟西站日均貨運列車辦理輛數較去年同期增長17%。“編組站就像物流分揀基地，而鐵路運輸被看作是國民經濟的晴雨表之一。今年來，各地由于疫情，很多公路物流轉向鐵路運輸，我們的作業量較平時多了20%，每天約有100萬噸各類物資在這里中轉發往全國各地，有效保障了各類物資運輸暢通。”顏培青說。

　　記者了解到，濟西站還與濟南西機務段和濟南西車輛段等單位協調配合，通過優化作業流程，完善作業場人員配備等方式，實現作業流程無縫銜接，從而減少機車在站停留時間，提高運輸效率。目前，機車在站平均停留時間已由過去的69.6分鐘降至49.5分鐘，貨物運輸組織這盤大“棋”被全面激活。