櫻桃園路下穿京滬鐵路立交橋主體完工 計(jì)劃7月底建成通車

　　挖掘機(jī)整裝待發(fā)，裝卸車隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)……5月21日，櫻桃園路下穿京滬鐵路框架橋主體結(jié)構(gòu)全部完成，項(xiàng)目即將進(jìn)入頂進(jìn)施工階段，計(jì)劃7月底建成通車。

　　

　　“目前，櫻桃園路北端與環(huán)山路相接，到京滬鐵路處不再向南延伸，成為一條‘?dāng)囝^路’，影響了南北往來(lái)交通?！碧┌猜糜谓?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，轄區(qū)多次對(duì)此情況進(jìn)行研究調(diào)度，協(xié)調(diào)多個(gè)單位確定建設(shè)項(xiàng)目，力爭(zhēng)盡快打通“斷頭路”，為市民創(chuàng)造便利的出行條件。

　　

　　“橋梁凈寬18米，雙向4車道，全長(zhǎng)30米，投資4600萬(wàn)余元?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人姜山說(shuō)，“項(xiàng)目主體工程是框架橋預(yù)制與頂進(jìn)，采用整體預(yù)制，一次頂入法施工。工程在鐵路北側(cè)開挖基坑、制作后背梁及滑板、預(yù)制橋體和養(yǎng)生、橋體頂進(jìn)、附屬工程施工等?！?/p>

　　據(jù)介紹，頂進(jìn)施工一種非開挖施工方法，是不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)，它在不中斷鐵路運(yùn)營(yíng)，列車慢行條件下，利用列車間隙連續(xù)進(jìn)行。與傳統(tǒng)的其他施工方法相比，這種方式既可以減少對(duì)運(yùn)營(yíng)的干擾時(shí)間，又能縮短工期。

　　

　　項(xiàng)目完工后，城東車輛經(jīng)環(huán)山路走櫻桃園路，再經(jīng)過(guò)天平大街、桃花源路，可以快速到達(dá)高鐵泰安站?！叭绻麠l件允許，讓粥店路可以南跨泰肥鐵路的話，則可以直接串聯(lián)起愛琴海購(gòu)物公園和新體育中心?！币晃桓浇木用癖硎?。

　　下一步，泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)將繼續(xù)致力于改善轄區(qū)交通條件，讓市民出行更加順暢。

　　【泰安日?qǐng)?bào)社·最泰安全媒體記者 高楊】