泰安交警首次在城區(qū)借助輔道設(shè)置右轉(zhuǎn)車道 迎勝路倆路口“微整形” 通行效率大提升

　　迎勝高架路開通后，極大地方便了泰城車輛的南北通行。可途經(jīng)迎勝高架路的車輛多了，在早晚高峰期間，使得迎勝路自泰山大街至靈山大街路段車流潮汐現(xiàn)場明顯。自迎勝高架路通車以來，泰安交警部門緊盯周邊道路交通環(huán)境變化情況。在實地交通調(diào)查和交通分析的基礎(chǔ)上，近日，泰安市公安局交警支隊對迎勝路與泰山大街交會處和迎勝路與靈山大街交會處進(jìn)行“微整形”，并在迎勝路與泰山大街交會處首次借助輔道設(shè)置右轉(zhuǎn)車道，提前將右轉(zhuǎn)車輛從路口分流，大大提升路口的通行效率。

　　探因：途經(jīng)迎勝高架路車輛較多，致附近道路通行能力低

　　3月2日7時30分許，在迎勝路與靈山大街交會處，正值上班高峰期，最泰安全媒體記者看到路口車流量比較大。在紅燈亮起時，記者觀察到此處交會處等綠燈的車輛急劇增加。

　　

　　

　　民警告訴記者，在迎勝高架路開通后，很多車輛是從迎勝路與靈山大街交會處上下迎勝高架路。到了早晚高峰期，因途經(jīng)迎勝高架路的車輛較多，使得迎勝路與靈山大街交會處北口西半幅機(jī)動車道上的車輛和迎勝路與泰山大街交會處南口東半幅機(jī)動車道上的車輛排隊較長，兩個路口的排隊車輛經(jīng)常延綿至位于兩個路口中間的迎勝路與東七里街交會處，造成迎勝路與東七里街交會處道路交通秩序混亂，進(jìn)而導(dǎo)致迎勝路整個路段通行能力低，甚至?xí)霈F(xiàn)路口短時擁堵的問題。

　　為了徹底解決這3個路口及之間路段擁堵的問題，民警對迎勝路與靈山大街交會處和迎勝路與泰山大街交會處進(jìn)行“微整形”，即通過優(yōu)化增加車道，延長導(dǎo)向車道，后撤選擇車道影響區(qū)域，以及借助輔道將右轉(zhuǎn)車輛提前在路口分流等措施，來提高路口的通行效率。

　　新改變：3條機(jī)動車道改為4條機(jī)動車道，車輛通行更方便了

　　民警進(jìn)一步解釋稱，迎勝路與靈山大街交會處北口西半幅機(jī)動車道標(biāo)線原來是2條左轉(zhuǎn)機(jī)動車道、2條直行機(jī)動車道和1條右轉(zhuǎn)機(jī)動車道。實際上，2條左轉(zhuǎn)機(jī)動車道距離短，并且是在中央綠化帶前設(shè)置的，一旦直行車輛多時，左轉(zhuǎn)車輛因被直行車輛擋住，無法進(jìn)入左轉(zhuǎn)機(jī)動車道，使得路口2條左轉(zhuǎn)機(jī)動車道成了“無效車道”。對此，民警新制定的優(yōu)化方案為將路口原來3條機(jī)動車道（2條直行機(jī)動車道和1條右轉(zhuǎn)機(jī)動車道）改為4條機(jī)動車道，其中，設(shè)置1條專門的左轉(zhuǎn)機(jī)動車道，這樣之前的2條綠化帶前的左轉(zhuǎn)機(jī)動車道也能充分被利用，另外3條導(dǎo)向車道全部設(shè)置為直行機(jī)動車道，加快駛?cè)胗瓌俑呒苈奋囕v的通行效率。

　　

　　“通過實地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)路口非機(jī)動車道路面很寬，非機(jī)動車對路口面積的需求沒這么大，因此可以將路口北口西半幅非機(jī)動車道和側(cè)分帶（綠化帶）前方路面施劃1條右轉(zhuǎn)機(jī)動車道，這樣通過路口導(dǎo)向車道優(yōu)化調(diào)整，可以大大方便車輛通行。”民警說。

　　新提法：交警首次在城區(qū)借助輔道設(shè)置右轉(zhuǎn)車道，將車輛提前從路口分流

　　在迎勝路與泰山大街交會處南口東半幅機(jī)動車道和北口西半幅機(jī)動車道，民警將原有的導(dǎo)向機(jī)動車道分別延長至迎勝路與東七里街交會處和迎勝路賢德苑路口，并提前設(shè)置導(dǎo)向預(yù)告箭頭，后移了選擇機(jī)動車道影響區(qū)域，可以使車輛提前選擇車道等候信號燈放行，消除車輛在路口附近選擇車道相互影響的問題。

　　

　　值得注意的是，針對迎勝路與泰山大街交會處南口東半幅機(jī)動車道擁堵的問題，民警對該路口首次采取了借助輔道設(shè)置右轉(zhuǎn)車道，允許小型轎車提前進(jìn)入輔道，這樣能將右轉(zhuǎn)車輛提前從路口分流，大大提高了路口的通行效率，讓道路更順暢了。

　　【泰安日報社·最泰安全媒體記者 毛潔 制圖 李睿智】