泰山索道運營中心研制出國內第一條脫掛式全功能模擬教學索道

　　“我們現在模擬的是索道運行過程中，站內兩個車廂距離過近，出現區域故障，后面的車廂自動停車。這個時候我們需要按住防撞系統解除按鈕，查看幾個區域內沒有車廂時才能松開。”2月12日上午，在泰山索道運營中心中天門索道管理站實操間，機電科科長江波正在調試新研發的模擬教學索道，通過不同故障的模擬和講解，加深機電人員對索道的了解。

　　

　　
　　“生命至上、安全第一”是泰山索道的發展理念。中天門索道管理站站長張勇介紹，為確保索道安全運行，提高機電人員實操能力和應急處置能力，中天門索道管理站機電科全體人員用7個多月的時間研發出了一條脫掛式全功能模擬教學索道。“這是我們第二條模擬教學索道，在上一個基礎上，增加了脫掛功能，可用于模擬設備故障，進行員工教學培訓，提高機電人員的設備綜合管理能力。”

　　

　　
　　記者注意到，模擬教學索道上掛有6個車廂，驅動站、鋼絲繩、抱索器、減速段及供配電系統、控制系統、傳送系統等模擬器材一目了然，可以說是中天門索道的縮小版。“模擬教學索道是按照正常索道1：8比例仿真制作，具備真實索道的所有功能。實際中，我們的機電工很難看到中天門索道的全局，但等比例縮小后，就方便了很多。尤其是新員工可以通過這條索道對中天門索道整體框架有所了解，然后再在教學中為他們填充各個點的知識。”江波介紹，這條模擬教學索道是國內第一條完全實現脫掛的模擬教學索道，可以看清索道設備是怎樣運轉的，運行過程中遇到各種故障又如何快速處理。

　　

　　
　　賽車輪胎、車床專業軸承柱、連接驅動輪的皮帶……模擬教學索道上的一個個部件都是機電人員經過反復測試收集后確定的。江波指著正在運行的模擬教學索道告訴記者，他們從去年9月份開始，根據需要收集齊各種配件后開始組裝索道，在組裝中不斷調試，根據調試結果更換合適的配件，直到今年1月才完工。

　　

　　
　　“抱索器是脫掛索道的核心，也是我們制作模擬教學索道的開始。”將懸掛的車廂從鋼絲繩上取下，江波說，在制作過程中，最難調試收集的配件就是抱索器。因為抱索器無法按照實物模仿，尤其是細微之處要求多，只能一遍遍嘗試制作。在制作中，材料經歷了尼龍、塑料、銅到不銹鋼的轉變，機電人員也學會了翻砂、失蠟澆鑄法等工藝，甚至學會了自己制作加工圖、3D圖紙，交由工廠加工制作成品。最終，研制出的抱索器和實際抱索器功能一致，能夠順利進行脫掛和模擬現實中遇到的各種問題。

　　

　　
　　除了抱索器，站內推車系統也是制作模擬教學索道的一大難點。江波介紹，制作脫掛推車系統的鋼材由他們自己切割、焊接、拼裝。為確保功能全面穩定，他們在制作了一小段并歷經兩個月的測試后，才制作了完整的脫掛推車系統。“只有全面了解真實索道才能做好這條模擬索道，因此，制作索道的過程也是一個培訓學習的過程，讓我們機電人員對設備有了更深的了解。”江波說。

　　

　　
　　自1983年8月建成通車以來，在近40年的發展歷程中，泰山索道運營中心堅決把安全作為頭等大事、第一要務，不斷探索、接續奮斗，在索道設備技術管理方面積累了較為豐富的經驗。索道的安全運營事關重大，泰山索道運營中心還將根據不同需求，繼續在模擬教學索道上增添新功能，模擬全部設備故障，開展故障處置培訓，努力使這條模擬教學索道發揮最大的“實戰”作用，更好地保障乘客安全。

【泰安日報社·最泰安全媒體記者 劉小東 攝影 隋翔】