泰山索道運(yùn)營中心研制出國內(nèi)第一條脫掛式全功能模擬教學(xué)索道
“我們現(xiàn)在模擬的是索道運(yùn)行過程中,站內(nèi)兩個(gè)車廂距離過近,出現(xiàn)區(qū)域故障,后面的車廂自動停車。這個(gè)時(shí)候我們需要按住防撞系統(tǒng)解除按鈕,查看幾個(gè)區(qū)域內(nèi)沒有車廂時(shí)才能松開。”2月12日上午,在泰山索道運(yùn)營中心中天門索道管理站實(shí)操間,機(jī)電科科長江波正在調(diào)試新研發(fā)的模擬教學(xué)索道,通過不同故障的模擬和講解,加深機(jī)電人員對索道的了解。
“生命至上、安全第一”是泰山索道的發(fā)展理念。中天門索道管理站站長張勇介紹,為確保索道安全運(yùn)行,提高機(jī)電人員實(shí)操能力和應(yīng)急處置能力,中天門索道管理站機(jī)電科全體人員用7個(gè)多月的時(shí)間研發(fā)出了一條脫掛式全功能模擬教學(xué)索道。“這是我們第二條模擬教學(xué)索道,在上一個(gè)基礎(chǔ)上,增加了脫掛功能,可用于模擬設(shè)備故障,進(jìn)行員工教學(xué)培訓(xùn),提高機(jī)電人員的設(shè)備綜合管理能力。”
記者注意到,模擬教學(xué)索道上掛有6個(gè)車廂,驅(qū)動站、鋼絲繩、抱索器、減速段及供配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)等模擬器材一目了然,可以說是中天門索道的縮小版。“模擬教學(xué)索道是按照正常索道1:8比例仿真制作,具備真實(shí)索道的所有功能。實(shí)際中,我們的機(jī)電工很難看到中天門索道的全局,但等比例縮小后,就方便了很多。尤其是新員工可以通過這條索道對中天門索道整體框架有所了解,然后再在教學(xué)中為他們填充各個(gè)點(diǎn)的知識。”江波介紹,這條模擬教學(xué)索道是國內(nèi)第一條完全實(shí)現(xiàn)脫掛的模擬教學(xué)索道,可以看清索道設(shè)備是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的,運(yùn)行過程中遇到各種故障又如何快速處理。
賽車輪胎、車床專業(yè)軸承柱、連接驅(qū)動輪的皮帶……模擬教學(xué)索道上的一個(gè)個(gè)部件都是機(jī)電人員經(jīng)過反復(fù)測試收集后確定的。江波指著正在運(yùn)行的模擬教學(xué)索道告訴記者,他們從去年9月份開始,根據(jù)需要收集齊各種配件后開始組裝索道,在組裝中不斷調(diào)試,根據(jù)調(diào)試結(jié)果更換合適的配件,直到今年1月才完工。
“抱索器是脫掛索道的核心,也是我們制作模擬教學(xué)索道的開始。”將懸掛的車廂從鋼絲繩上取下,江波說,在制作過程中,最難調(diào)試收集的配件就是抱索器。因?yàn)楸髌鳠o法按照實(shí)物模仿,尤其是細(xì)微之處要求多,只能一遍遍嘗試制作。在制作中,材料經(jīng)歷了尼龍、塑料、銅到不銹鋼的轉(zhuǎn)變,機(jī)電人員也學(xué)會了翻砂、失蠟澆鑄法等工藝,甚至學(xué)會了自己制作加工圖、3D圖紙,交由工廠加工制作成品。最終,研制出的抱索器和實(shí)際抱索器功能一致,能夠順利進(jìn)行脫掛和模擬現(xiàn)實(shí)中遇到的各種問題。
除了抱索器,站內(nèi)推車系統(tǒng)也是制作模擬教學(xué)索道的一大難點(diǎn)。江波介紹,制作脫掛推車系統(tǒng)的鋼材由他們自己切割、焊接、拼裝。為確保功能全面穩(wěn)定,他們在制作了一小段并歷經(jīng)兩個(gè)月的測試后,才制作了完整的脫掛推車系統(tǒng)。“只有全面了解真實(shí)索道才能做好這條模擬索道,因此,制作索道的過程也是一個(gè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的過程,讓我們機(jī)電人員對設(shè)備有了更深的了解。”江波說。
自1983年8月建成通車以來,在近40年的發(fā)展歷程中,泰山索道運(yùn)營中心堅(jiān)決把安全作為頭等大事、第一要務(wù),不斷探索、接續(xù)奮斗,在索道設(shè)備技術(shù)管理方面積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。索道的安全運(yùn)營事關(guān)重大,泰山索道運(yùn)營中心還將根據(jù)不同需求,繼續(xù)在模擬教學(xué)索道上增添新功能,模擬全部設(shè)備故障,開展故障處置培訓(xùn),努力使這條模擬教學(xué)索道發(fā)揮最大的“實(shí)戰(zhàn)”作用,更好地保障乘客安全。
【泰安日報(bào)社·最泰安全媒體記者 劉小東 攝影 隋翔】


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