開門寫報告，我來獻一策丨市民建議：大力提升泰山站周邊環境 切實解決交通擁堵問題

　　泰山火車站是泰安的地標性建筑之一，它承載了幾代泰安人的記憶，也見證了泰安這座城市日新月異的發展。但在幾十年的歷史變遷中，泰山火車站周邊的交通、環境等也因多種因素影響，給市民出行和打造城市名片帶來了不便。“開門寫報告、我來獻一策”活動發起以來，不少市民針對泰山火車站周邊的功能提升、交通優化、市容市貌改善等提出了很好的建議。

　　

泰山站可增設南廣場

　　廣場是每個城市火車站的“標配”，它既可以有效分流人群、避免擁堵，也是展示城市形象、宣傳推介地域特色的窗口。作為世界著名的自然與文化雙遺產，泰山每年都要迎來大量國內外旅客，泰山火車站廣場的承接能力亟待提高。對此，市民巢先生提出了泰山站增設南廣場的建議。

　　巢先生說，每逢節假日，泰山火車站周邊經常出現交通擁堵的情況，北至站前街，南至龍潭路轉盤處，出租車、公交車以及接送旅客的私家車十分密集，經常會堵得水泄不通。“交通擁堵不僅造成生活上的不便，對城市形象也會產生很不利的影響。”他認為，在目前火車站的基礎上，增設南廣場十分有必要。

　　巢先生表示，他希望政府相關部門能夠打造一個環境優美、停車設施齊全的南廣場。他表示，南廣場修建好后可以參考濟南火車站的設計，增加進出站口實現人群分流，從而大幅提高車站客流承載能力，再搭配建設停車場、臨時停車點，有望很好地解決交通擁堵的問題。

　　“解決好火車站周邊擁堵問題，能夠進一步提升城市形象，使之與泰安旅游城市的定位相匹配。”巢先生說。

　　

提升天庭園區域環境水平

　　毗鄰泰山火車站的天庭園是火車站來往游客的必經之處，也是向外地游客展示泰安形象的重要“名片”，但多年來，天庭園一直存在利用率不高、門面管理混亂等問題，很大程度上損害了泰安旅游城市的形象。市民崔女士認為，天庭園區域需提升環境水平。

　　在平時逛街遛彎兒時，崔女士注意到，天庭園與火車站廣場之間的站前街上，門面房以小賓館、小商店居多，這些店面的招牌設計、裝修質量參差不齊，使得火車站景觀看上去略顯混亂。“這對展示泰安旅游城市形象來說是一個很大的阻礙，我的很多外地朋友說過，火車站周邊的環境會影響他們對一座城市的第一印象。”崔女士說。

　　除此之外，天庭園圈起來的內部區域管理不善問題也引起了崔女士的注意。她認為，天庭園地理位置優越，但內部區域仍保持著幾十年前舊樓、舊園林的設計，店鋪稀少冷清，沒有得到充分的開發和利用，浪費了優越的地理位置和商業優勢。她希望政府相關部門能結合火車站的實際情況，對天庭園區域進行升級改造，積極引入連鎖超商等知名店鋪，同時，對站前街上的店鋪招牌設計和門面裝修進行統一規劃，重點展現泰安獨具特色的文化和風格，全面提升外地游客來泰的第一印象。

　　

優化提升泰山火車站橋洞路段機動車、非機動車、行人通行

　　泰山火車站橋洞路段作為泰城南北向的重要通道，每日的車流、人流量很大，也是很多市民、游客出行的必經之路。但在不少人看來，這一路段人行道較為狹窄，非機動車沒有專門的通道，經常出現行人、非機動車和機動車混行的情況，存在安全隱患，交通情況有待進一步優化。市民杜先生建議，要優化提升泰山火車站橋洞路段機動車、非機動車、行人通行。

　　杜先生在三里小區居住，孩子在泰山火車站以北上學，每天送孩子上學經過火車站橋洞時，都會經歷相同的“遭遇”。“從老汽車站轉盤開始，機動車就擠進了非機動車道和行人道，原本能兩車通行的道路變成了三車甚至四車通行，逼著非機動車要么壓著下水道篦子走，要么走人行道，存在很大的安全隱患。”杜先生說，“關鍵是早晚高峰期，非機動車大都是騎車接送孩子的，一旦出現刮擦或者安全事故，后果不堪設想。”

　　1月21日8時10分許，記者在火車站橋洞進行了實地觀察，發現這一段龍潭路兩側的人行道寬度在1米左右，路西有不少拖拽著行李的人來回穿梭，大部分人走到泰山火車站時，選擇到機動車道上繼續南行。“這路也太窄了，最多40來公分。”剛下火車，要到泰山汽車站的朱先生說，“我原本想過了這一小段路再到人行道上去，但發現人行道和機動車道之間有隔離護欄，也就上不去了。而且，就算我能拉著行李走人行道，對面來人還是比較頻繁的，我還得側身讓行，不如走下面了。”

　　朱先生拉著行李在機動車道上快步走著，他要去趕最近的一班車，身后不時有自行車、電動自行車、摩托車、機動車超過他，有的電動自行車經過時甚至擦到了他的羽絨服。

　　在這條并不寬敞的路面上，遵守交通規則、靠右行駛的電動自行車固然占了多數，可依然有不少人選擇與機動車“同臺競技”。記者在財源街與龍潭路交會處看到，信號燈放行后，大量電動自行車從財源街向龍潭路左拐，與由北向南走西側機動車道的汽車混行，有很多電動自行車選擇在道路中間或者貼左側前行。青山社區的劉先生表示，路上沒有施劃非機動車道白線，只要看著沒有汽車，很多人就會在路上“敞開了騎”，這樣騎挺危險的。

　　據劉先生介紹，從自己家去泰山火車站或大潤發超市，步行的話也不太好走。“最方便的就是貼著橋洞西側的人行道往北去，但經常出現南來北往的‘撞車’情況，對面還都是帶著行李的，只能遷就著通過。最好是再謀劃謀劃，讓行人和非機動車走在路上能更安全。”

　　

對康復路一帶進行升級改造

　　從泰山火車站往北，過兩個路口就是康復路。這條路因有大量的病患及其家屬前來看病，以及部分醫院職工通行，道路南北人行道擠滿了電動自行車和自行車。此外，還有不少開車來的人，為圖方便，把車輛停在非機動車道上，使不少行人和非機動車駕駛員“左右為難”。

? ? ? ? 這樣的現象給附近居住的市民和商戶帶來了極大不便。因此，市民李先生和妻子鞠女士提出建議，對康復路一帶進行升級改造。

? ? ? ? 李先生和妻子住在農機小區，其岳父、岳母住在建工集團宿舍，孩子在文化路學校上學。“每天早上出門都特別困難。開車的話，走不動；不開車的話，孩子在電動自行車上很冷，而且就算電動自行車比汽車快，路上也基本都是在機動車道上騎行，很不安全。”

? ? ? ? 1月21日9時20分許，記者在康復路東段北側進行了現場采訪，在90米左右的路段內，一共停放了324輛電動自行車、自行車等，導致原本就不寬敞的路面更為擁堵。從醫院門診入口往西，還有更多的電動自行車、自行車等停放著。

? ? ? ? “我們住的小區和父母住的小區，都是老舊小區，本來車位規劃就不夠，現在很多來看病的車輛直接停在兩個小區里，讓很多住戶有種‘鳩占鵲巢’的感覺。”鞠女士說，“關鍵是短時停車我們也能接受，受不了的是一停好幾天的。這種情況肯定是停車位不足導致的，追根溯源還是要把康復路的停車功能開發出來，通過升級改造，解決看病人的停車難和我們的出行難。”

? ? ? ? 這樣的問題，在張先生看來，也是有口難言。張先生在康復路段開設小賣部已有20余年，他在對來醫院的病患及家屬停車表示理解的同時，也對因此帶來的交通不便有著深刻的感觸。他曾與不少在此停車的人溝通過，勸他們把車停到醫院的地下停車場，但是很多人嫌麻煩。經過多次交涉，張先生也沒有辦法解決門前“車水馬龍”的狀況，只得作罷。

? ? ? ? “很多人停車占用了盲道，還有在中午和晚上吃飯時間來擺攤的，讓人行道滿滿當當，很多人只能去非機動車道。而非機動車道又經常停滿了機動車，行人和非機動車就只能走機動車道了。如果再遇上有車輛調頭，那就更沒法看了，得堵上好一會兒。”張先生說，“特別希望咱們能把這個建議報上去，想個辦法，既能讓看病的人不為停車發愁，又能讓百姓出行更安全、更方便。”

【泰安日報社·最泰安全媒體記者 高楊 秦浩】】