探訪泰山站的“大腦中樞”

　　平均每天接發(fā)列車350趟，既有停靠站臺的客運(yùn)列車，也有經(jīng)過車站的貨運(yùn)列車，這么多列車要實(shí)現(xiàn)無差錯的安全運(yùn)營，對于車站來說，是重中之重的任務(wù)。鐵路的安全運(yùn)行，一直默默地被一群人時刻關(guān)注著，他們就是鐵路系統(tǒng)的“大腦中樞”——車站行車室里的值班員。
通過15塊電腦屏幕他們掌握泰山站全部情況

? ? ? ?近日，記者來到泰山火車站這間特殊的控制室，探訪值班員每天是如何指揮這么多列車有序進(jìn)站、出站，保障春運(yùn)安全通行的。登上泰山站的信號樓，來到行車室，這里不僅有嚴(yán)格的安保措施，里面更是“內(nèi)容豐富”，站在這里幾乎可以清楚地看到泰山站的各個位置，不大的行車室里擺滿了顯示屏幕，5名工作人員面對著大大小小15塊電腦屏幕目不轉(zhuǎn)睛，其中一名工作人員手里還不斷地拿起電話，進(jìn)行著各種信息溝通，“某某次列車接近”“某某道接車”。

　　

　　
△值班員發(fā)出指令后，相應(yīng)的信號員就要具體執(zhí)行指令。

? ? ? ?“現(xiàn)在每天進(jìn)出泰山火車站的列車近350趟，其中有77趟是旅客列車，所有列車進(jìn)出泰山站都由他們一一發(fā)出指令，完成指揮。”泰山站運(yùn)轉(zhuǎn)書記丁洪業(yè)看了一下時間說。晚上6點(diǎn)鐘，他們剛剛完成交班，這個班次的值班人員將一直工作到凌晨2點(diǎn)。“12點(diǎn)到第二天凌晨2點(diǎn)是最疲勞、最困乏的時段，這個時段的班不好值。”丁洪業(yè)接著說。采訪中記者了解到，值班員、助理值班員坐在后排，2名信號員以及1名學(xué)習(xí)信號員坐在前排，所有的指令都是由值班員下達(dá)，助理值班員負(fù)責(zé)聯(lián)系火車司機(jī)，由信號員具體執(zhí)行一條條指令，每一名值班人員都責(zé)任重大。

? ? ? ?1300余條指令指揮近350趟列車經(jīng)過泰山站

? ? ? ?記者在采訪過程中注意到，工作中值班員崔明哲一直盯著眼前的屏幕，不停地發(fā)出一條條指令，屏幕上顯示的是一條條的路線圖。“屏幕上顯示的基本是整個泰山站的各種信息和運(yùn)行。”泰山站行車室工作人員介紹，值班員還要結(jié)合列車時刻表，總體指揮進(jìn)出車站的列車，讓所有列車都有條不紊地駛?cè)胲囌荆亳偝鲕囌尽?/p>

　　

　　
△值班員、助理值班員坐在后排，信號員坐在前排。
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? ? ? ?車站值班員崔明哲身邊的王然功不斷地拿起電話，進(jìn)行各種信息的交流。作為助理值班員，他的工作就是與列車司機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)系，通知列車走哪條線路，進(jìn)入哪個站臺。而坐在最前排的信號員，則全神貫注地聽著值班員發(fā)出的每條指令，并進(jìn)行具體操作。

? ? ? ?聽到車站值班員下達(dá)的指令后，信號員緊接著發(fā)出一條指令，為確保每條指令準(zhǔn)確無誤，操作過程中，信號員不僅要清晰地說出指令，當(dāng)指令下達(dá)完成后，還要用右手做出完成指令的動作。

? ? ? ?每天近350趟列車都是幾點(diǎn)幾分到站，停車幾分鐘，這些信息都儲備在車站值班員和信號員的大腦里。熟記這些信息之后，他們工作起來才能游刃有余。“每趟列車途經(jīng)泰山站，我們要做車輛預(yù)告、確認(rèn)接車路線、開放信號等各項(xiàng)工作。停車短短幾分鐘，這背后要做的工作卻有很多。”行車室工作人員說，他們簡單統(tǒng)計(jì)過，每天值班員平均要發(fā)出1300余條指令，相應(yīng)的信號員就要具體執(zhí)行1300余條指令，作出1300余個確認(rèn)動作，而助理值班員也要打出1000余個電話，與列車司機(jī)進(jìn)行通話。

　　

　　
△助理值班員作出確認(rèn)動作。

? ? ? ?春運(yùn)期間，鐵路部門根據(jù)客流變化和車票預(yù)售情況，更加精準(zhǔn)地實(shí)施“一日一圖”，動態(tài)安排運(yùn)力投放和客車開行，保障旅客出行需要，值班員們也需要提前掌握新增旅客列車所走的線路，到站時間等信息，確保春運(yùn)期間各趟列車安全運(yùn)行。

? ? ? ?駛往家鄉(xiāng)的列車捎去他對家人的祝福

? ? ? ?車站值班員發(fā)出的每一條指令都關(guān)乎整個列車的安全運(yùn)行，所以只要一上崗，他們就需要高度精力集中，并且他們都是從基層工作中慢慢積累經(jīng)驗(yàn)后，才能勝任這樣一份責(zé)任重大的工作。這個崗位，是對一個人體力和腦力的雙重考驗(yàn)。

? ? ? ?為了保障春運(yùn)期間的鐵路運(yùn)輸，很多工作人員都犧牲了休假的時間，犧牲了和家人團(tuán)聚的時間。其中，助理值班員王然功的老家在內(nèi)蒙古，春運(yùn)開始前，他就提前休假回了趟老家和家人團(tuán)聚，在春運(yùn)開始前趕回了工作崗位，這也是他堅(jiān)守春運(yùn)的第6個年頭。“坐在行車室里，每天都與開往全國各地的列車司機(jī)進(jìn)行信息交流，每當(dāng)聯(lián)系開往內(nèi)蒙古方向的列車時，都感覺特別親切，駛往家鄉(xiāng)的列車也捎去了我對家人的祝福和這份思鄉(xiāng)之情。”王然功說。

? ? ? ?列車來來往往，停停靠靠，短短幾分鐘的停車背后，需要車站各個崗位的工作人員來保障，他們在寒風(fēng)中，在深夜里，默默守護(hù)著每一趟途經(jīng)泰山站的列車，載著回家的旅客駛向目的地。

? ? ? ?【泰安日報(bào)社·最泰安全媒體記者 張建 陳陽】