新春走基層丨探訪泰山站的“大腦中樞”

　　平均每天接發列車350趟，既有停靠站臺的客運列車，也有經過車站的貨運列車，這么多列車要實現無差錯的安全運營，對于車站來說，是重中之重的任務。鐵路的安全運行，一直默默地被一群人時刻關注著，他們就是鐵路系統的“大腦中樞”——車站行車室里的值班員。

　　通過15塊電腦屏幕他們掌握泰山站全部情況

　　近日，記者來到泰山火車站這間特殊的控制室，探訪值班員每天是如何指揮這么多列車有序進站、出站，保障春運安全通行的。登上泰山站的信號樓，來到行車室，這里不僅有嚴格的安保措施，里面更是“內容豐富”，站在這里幾乎可以清楚地看到泰山站的各個位置，不大的行車室里擺滿了顯示屏幕，5名工作人員面對著大大小小15塊電腦屏幕目不轉睛，其中一名工作人員手里還不斷地拿起電話，進行著各種信息溝通，“某某次列車接近”“某某道接車”。

　　

　　△值班員發出指令后，相應的信號員就要具體執行指令。

　　“現在每天進出泰山火車站的列車近350趟，其中有77趟是旅客列車，所有列車進出泰山站都由他們一一發出指令，完成指揮。”泰山站運轉書記丁洪業看了一下時間說。晚上6點鐘，他們剛剛完成交班，這個班次的值班人員將一直工作到凌晨2點。“12點到第二天凌晨2點是最疲勞、最困乏的時段，這個時段的班不好值。”丁洪業接著說。采訪中記者了解到，值班員、助理值班員坐在后排，2名信號員以及1名學習信號員坐在前排，所有的指令都是由值班員下達，助理值班員負責聯系火車司機，由信號員具體執行一條條指令，每一名值班人員都責任重大。

　　1300余條指令指揮近350趟列車經過泰山站

　　記者在采訪過程中注意到，工作中值班員崔明哲一直盯著眼前的屏幕，不停地發出一條條指令，屏幕上顯示的是一條條的路線圖。“屏幕上顯示的基本是整個泰山站的各種信息和運行。”泰山站行車室工作人員介紹，值班員還要結合列車時刻表，總體指揮進出車站的列車，讓所有列車都有條不紊地駛入車站，再駛出車站。

　　

　　△值班員、助理值班員坐在后排，信號員坐在前排。

　　車站值班員崔明哲身邊的王然功不斷地拿起電話，進行各種信息的交流。作為助理值班員，他的工作就是與列車司機進行直接聯系，通知列車走哪條線路，進入哪個站臺。而坐在最前排的信號員，則全神貫注地聽著值班員發出的每條指令，并進行具體操作。

　　聽到車站值班員下達的指令后，信號員緊接著發出一條指令，為確保每條指令準確無誤，操作過程中，信號員不僅要清晰地說出指令，當指令下達完成后，還要用右手做出完成指令的動作。

　　每天近350趟列車都是幾點幾分到站，停車幾分鐘，這些信息都儲備在車站值班員和信號員的大腦里。熟記這些信息之后，他們工作起來才能游刃有余。“每趟列車途經泰山站，我們要做車輛預告、確認接車路線、開放信號等各項工作。停車短短幾分鐘，這背后要做的工作卻有很多。”行車室工作人員說，他們簡單統計過，每天值班員平均要發出1300余條指令，相應的信號員就要具體執行1300余條指令，作出1300余個確認動作，而助理值班員也要打出1000余個電話，與列車司機進行通話。

　　

　　△助理值班員作出確認動作。

　　春運期間，鐵路部門根據客流變化和車票預售情況，更加精準地實施“一日一圖”，動態安排運力投放和客車開行，保障旅客出行需要，值班員們也需要提前掌握新增旅客列車所走的線路，到站時間等信息，確保春運期間各趟列車安全運行。

　　駛往家鄉的列車捎去他對家人的祝福

　　車站值班員發出的每一條指令都關乎整個列車的安全運行，所以只要一上崗，他們就需要高度精力集中，并且他們都是從基層工作中慢慢積累經驗后，才能勝任這樣一份責任重大的工作。這個崗位，是對一個人體力和腦力的雙重考驗。

　　為了保障春運期間的鐵路運輸，很多工作人員都犧牲了休假的時間，犧牲了和家人團聚的時間。其中，助理值班員王然功的老家在內蒙古，春運開始前，他就提前休假回了趟老家和家人團聚，在春運開始前趕回了工作崗位，這也是他堅守春運的第6個年頭。“坐在行車室里，每天都與開往全國各地的列車司機進行信息交流，每當聯系開往內蒙古方向的列車時，都感覺特別親切，駛往家鄉的列車也捎去了我對家人的祝福和這份思鄉之情。”王然功說。

　　列車來來往往，停停靠靠，短短幾分鐘的停車背后，需要車站各個崗位的工作人員來保障，他們在寒風中，在深夜里，默默守護著每一趟途經泰山站的列車，載著回家的旅客駛向目的地。

　　【泰安日報社·最泰安全媒體記者 張建 陳陽 】