濟萊高鐵又一重要進展 東北嶺隧道順利貫通

　　12月19日，由濟南軌道交通集團投資、中鐵三局集團承建的濟萊高鐵東北嶺隧道順利貫通，標志著項目建設任務取得階段性勝利，為后續順利架梁和鋪軌作業打下了堅實的基礎。

　　東北嶺隧道全長3712米，設計為350公里/小時高速鐵路雙線隧道，最小埋深僅7米。作為本標段至關重要的架梁通道，該隧道位于構造侵蝕剝蝕低山地貌區，地勢起伏較大，隧道內部軟弱圍巖居多，圍巖節理發育嚴重，開挖過程中多次出現圍巖突變，施工難度大。

　　

　　建設者全力高效保證進度，東北嶺隧道單口掘進2016米，在全線所有在建隧道單口掘進長度排第一，并取得單月掘進182.5米、仰拱132米、二襯144米的佳績。

　　

　　隧道地表水主要為地表徑流、溝水和雪野水庫水;地下水分主要為基巖裂隙水，全隧平均涌水量約5400立方米/天，最大涌水量約10000立方米/天。針對超大水量的出水治理，中鐵三局濟萊高鐵項目技術人員在采用超前排水孔、徑向注漿堵水等一系列措施的同時，配備抽排水專班，24小時不間斷管理運行抽排水系統。

　　隧道進口DK65+500處線路右側有一鐵塔，距離線路中線最小水平距離13米;DK68+40C-DK68+525段洞身地表存在一沖溝，溝底距隧道拱頂垂直距離約7m。在施工過程中技術人員采用控制爆破等方法，使地表爆破振動速度不大于2厘米/米，有效控制了地表變形沉降。

　　面對頻繁變化的地質情況，技術人員充分利用超前地質預報手段，在綜合物探的基礎上強化鉆孔(超前鉆孔、加深炮孔、洞周鉆孔)對圍巖的探測，查明掌子面前方地質情況，預報可能存在的涌水、突泥的位置、規模、充填物情況，確保施工安全。在全體參建員工的共同努力下，施工重難點被一一攻克，施工進度穩步推進。

　　為確保隧道施工的安全質量，加快隧道施工進度，建設者投入先進的三臂鑿巖臺車、液壓式仰拱棧橋、智能襯砌臺車等工裝設備。在軟弱圍巖中采用三臂鑿巖臺車可進行加深炮孔、超前地質鉆孔、超前管棚施工，其先進的自動化鉆孔耗時少、鉆孔精度高、施工安全質量易于控制。正常人工鉆孔每循環4.5-5個小時，三臂鑿巖臺車鉆孔每循環1.5-2小時，每天可2循環，進尺8米。通過采用三臂鑿巖臺車大斷面施工，減少了施工工序時間和對圍巖的擾動,更有利于圍巖穩定;有利于施工組織和管理，加快施工進度、減少施工成本。

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