“通江達海 千里暢行”?丨從40萬噸到無限可能 一位航運老板眼中“黃金樞紐”泰安港的“含金量”

　　

　　泰安日報社·中華泰山網訊（記者 蔣永琳 劉小東 亓浩波 審核 陳茂榮）7月31日，徐州港順堤河作業區，塔吊林立、機械轟鳴，運河水面泛起層層漣漪，滿載的貨輪緩緩移動。山東順合航運有限公司負責人劉龍憑欄遠眺，京杭運河這條千年動脈正吞吐著現代物流的澎湃生機。“泰安港升級后，短短幾個月，僅煤炭我們就運了40萬噸。”劉龍指著繁忙的碼頭說，“從泰安港南下，這條新通道，為我們公司業務開通了一條新渠道。”

　　

　　山東順合航運有限公司負責人劉龍接受記者采訪。

　　回憶起與泰安港的結緣，劉龍坦言是一場“雙向奔赴”。去年，東平金運通物流運輸有限責任公司就試圖開拓徐州市場，并在去年12月底至今年1月初，完成了3700噸鈣石的試運，叩開了合作大門，合作業務漸漸延伸至煤炭、建材等貨物。今年初，金運通公司為拓展泰安港煤炭業務遍尋船運伙伴，沿京杭運河一路尋覓，最終與劉龍的順合航運“結緣”。“泰安港完成‘三改二’升級后，2000噸級船舶暢行無阻，這讓我們的運輸能力實現了質的飛躍。”劉龍說。

　　泰安港，地處千年運河通航最北端，這座山東能源集團斥資40億元打造的“運河明珠”，規劃了20個2000噸級泊位，鋪設23.4公里鐵路專用線，無縫銜接瓦日鐵路與諸多公路網。其配套的1200畝物流園區，以自動化設施實現大宗散貨高效集疏，更具備200萬噸靜態儲備能力，為企業提供著公鐵水多式聯運的全套智能物流方案。正是這些要素的聚合，使貨物經泰安港南下產生了實實在在的“省錢”效應。

　　“泰安港是現代化智慧港口，全程機械化作業，煤炭無需露天儲存，既保證了貨物質量，又節省了倉儲成本。”劉龍介紹，過去西部煤炭多經青島海運至南方，如今通過瓦日鐵路可直達泰安港，再經京杭運河水運南下，雖然運輸時間增加三五天，但每噸可節省五六十元成本。“這個優勢太明顯了！過去七八年，南方客戶幾乎不考慮從山東采購煤炭，現在他們都愿意嘗試走這條新通道。”目前，順合航運的煤炭運輸路線已覆蓋徐州、宿遷、淮安，最遠抵達杭州，客戶數量與日俱增。

　　悠長的汽笛聲響起，又一艘滿載煤炭的貨輪在順堤河作業區緩緩靠泊。“從一片荒地到現代化樞紐，泰安港用實力證明了‘黃金水道’的價值。我們航運人也搭上了這趟發展快車，相信未來的路會越走越寬！”劉龍透露，隨著泰安港業務量攀升，未來還將拓展更多貨種運輸，“只要航道允許，客戶需求在哪，我們的船就能開到哪！”