“通江達海 千里暢行”⑤丨探秘京杭大運河最北端貨運船閘——八里灣船閘 過閘少于40分鐘 今年通航近5000艘船舶

　　

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　　泰安日報社·中華泰山網訊（記者 蔣永琳 劉小東 亓浩波 攝影 隋翔 審核 聶艷艷）“嗚——”隨著一聲悠長的汽笛，貨船排隊緩緩駛入京杭大運河最北端貨運船閘——八里灣船閘的閘室。不到40分鐘，船隊平穩過閘，繼續向南航行！

　　

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　　7月29日中午，報道團隊來到京杭大運河八里灣船閘，這里汽笛聲與機械運轉聲交織，一片繁忙的水運盛景。工作人員熟練操作著控制設備，閘門緩緩閉合，閘室內水位開始平穩調節。“整個調節過程不到10分鐘，船舶就能繼續航程了。”山東海洋集團八里灣船閘運行經理董保民介紹道。此刻，陽光下，閘門開合間激起的水花折射出晶瑩光芒，等待通航的船隊在上下游整齊列隊，裝載著煤炭、建材、農產品等物資，宛如一條巨龍靜候出發。

　　

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　　走進船閘中控室，大屏幕實時顯示著船舶進出、水位變化等數據。工作人員緊盯屏幕，不時通過對講機協調調度。古老的京杭大運河在現代化的調度管理下，煥發出新的生機與活力。“我們日均放行六七閘次，最多時一天放行九閘，一般一閘通行一輪九拖（10艘或8條1000噸級左右的貨船）。”董保民說，京杭運河柳長河段航道“三改二”升級后，可以滿足貨船2000噸級、船隊10000噸的通航需要。今年以來，八里灣船閘通航船舶已近5000艘，與去年同期相比大幅增長。

　　

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　　據了解，八里灣船閘是京杭大運河長江以北第十五個、山東境內第七個通航梯級，是京杭大運河運輸船舶出入東平湖的重要通航建筑物。建成以后，京杭大運河黃河以南實現全線復航，成為我市首條通江達海的“黃金水道”，東平湖畔昔日千帆競過的盛景重現。山東海洋集團八里灣船閘占地744.1畝，建設等級為Ⅱ級，設計年單向貨物通過能力2440萬噸，船閘有效尺度為230×23×5米，憑借閘首、閘室及上下游導航靠船建筑物等完備設施，幫助船舶集中克服水位偏差。