回收量，增長30%；回收率，超95%……報廢汽車拆解背后的數字密碼

　　泰安日報社·中華泰山網訊（記者 崔東旭 張智凱 隋翔 審核 王天姿）13日早上8：00，市民張先生開著陪伴他16年的“老伙計”來到了泰安市泰山拆車有限公司（以下簡稱泰山拆車）。“這輛車開的時間不短了，趁著有汽車‘以舊換新’補貼政策，我打算換輛新能源汽車。”張先生告訴記者。

　　

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　　在“以舊換新”政策加碼發力之下，報廢的舊車去哪了？當一輛機動車的生命走向終點，迎接它的會是怎樣的命運？

　　流程便捷 最快當天下午出證明

　　“我是在小程序上填寫入園申請后過來交車的，剛把行駛證、機動車登記證書等相關證件交給工作人員，等驗完車就回去了。”張先生告訴記者。在手機上打開“泰山拆車回收報廢”小程序，高價收車、報廢流程、手續查詢等9個功能板塊清晰可見。

　　

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　　打開發動機蓋，查驗人員開始了細致地檢查，車架號、五大總成一一核對，確認無誤后，張先生在登記室簽字確認，隨后收到了3000余元的回收款。“后續流程由我們去辦理，最快當天下午，張先生就能在小程序上查詢到《報廢機動車回收證明》《機動車注銷證明》等材料。”泰山拆車業務負責人陳愛紅說，“我們可以提供免費的上門拖車服務，車主無需到公司，就能完成一系列的手續辦理。”

　　

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　　“還以為手續很繁雜，得跑好幾趟，沒想到辦理得這么快，在這兒‘一站式’全部搞定，價格也滿意。”張先生說。

　　就這么簡單？原來張先生在來之前，已經通過“泰山拆車回收報廢”小程序完成了車輛的評估。

　　

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　　張先生咨詢了小程序上的服務電話，工作人員對車況進行詳細了解，給出了相應的回收價格，并告知需要攜帶的相關證明材料。陳愛紅告訴記者，公司的業務員有著豐富的回收經驗，能夠判斷出車輛的價值，在車主咨詢時就能給出合適的價格。

　　“隨著‘以舊換新’政策落地，我們企業增長了30%以上的回收量，2024年總量達到了1.6萬臺次。”陳愛紅說。

　　精拆細解 “拆”出循環經濟

　　“嗡嗡嗡……”走進泰山拆車拆解車間，大型機械手正揮舞著鐵鉗，對一輛老款桑塔納車進行“解剖”，場面雖“暴力”，但粗中有細，車門、座椅、工作臺、發動機等部件分類擺放，10多分鐘后，這輛車就變成了鋼鐵、塑料、橡膠等可再生資源，開啟了它們循環利用的“新生”之旅。

　　

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　　“通過我們的精細化拆解，整車的資源回收率在95%以上。”說著，泰山拆車公司信息技術部負責人金浩打開了電腦后臺數據庫，“以這輛普通小轎車為例，其重量是1210公斤，經過深度拆解后，分離出廢鋼890公斤、廢鋁30公斤、廢銅10公斤、塑料60公斤、橡膠60公斤，其他物料105公斤，共計1155公斤的回收資源。”拆解越細，價值越高。“像車門、機蓋、大燈等部件均可單獨回收利用。”金浩說。

　　

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　　部分老車需要更換部件時最是讓人頭疼，大部分部件已經停止生產，為滿足車主的維修需求，泰山拆車建立了汽車回用件電子商城“找找件”小程序，把評估后可利用的汽車零部件提供給車主。“車主可以在配件商城上面搜索所需部件，每一個部件都有自己的‘身份證’，確保配件來源可溯、去向可查。”金浩說。

　　

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　　環保也是一大亮點。拆解車間地面鋪設防滲鋼板，危廢分類存放，電池專人處理。“完成拆解后，拆解產生的垃圾會進行無害化處理，可循環資源將分類存放，等待發往下游企業，真正實現‘物盡其用’。”金浩介紹，泰山拆車幾乎每天都會為40余輛報廢車開啟“重生之旅”，它們是循環經濟的“綠色礦藏”。

　　政策紅利 汽車拆卸企業進階集群化

　　“今天還有8臺車輛需要處理，期間還一直有車主打電話咨詢。”陳愛紅查看小程序數據庫后表示。

　　政策東風為產業發展按下“加速鍵”。泰安市已連續兩年推行“汽車置換更新補貼”政策，以推動汽車消費優化升級。根據泰安市商務局數據，截至2025年5月19日，泰安市提交報廢車輛5907輛，涉及補貼10655萬元；提交置換車輛5365輛，涉及補貼5016.8萬元。

　　

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　　隨著新能源車保有量的提升，新能源汽車拆解回收的單體價值優勢也愈發凸顯，正在重塑汽車后市場格局。“拆解新能源汽車與普通汽車有所不同，新能源電池在拆解下來后需要按照規定的存儲方式存放，并要交給有資質的企業進行處理。”金浩說。

　　

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　　在政策紅利釋放與市場需求增長的雙向賦能下，泰安汽車拆解產業加速向集群化發展。截至目前，全市已培育形成4家具備資質的報廢機動車回收拆解企業。依托“汽車置換更新補貼”，泰安積極構建起覆蓋全產業鏈的生態體系：上游通過搭建標準化報廢車輛回收網絡與數據庫，實現資源的規范化流轉與高效調配；下游則聚焦零部件再制造核心業務，同步推進金屬、非金屬材料的精細化循環利用，成功打造出“回收—拆解—再生”的全鏈條產業閉環，推動汽車拆解產業向專業化、綠色化方向持續邁進。