泰安港一季度集裝箱進出港量創歷史新高！

　　泰安日報社·中華泰山網訊（記者 溫雯 審核 陳茂榮）4月初，東平湖畔，泰安港東平陸港站一派繁忙。“臂力王”集裝箱正面起重機正在將排列整齊的集裝箱一個個吊起，從火車轉移到貨船上。這些集裝箱形狀、尺寸統一，像一個個標準化的“移動倉庫”，能夠在公路、鐵路、水路等不同運輸方式間自由轉換，這便是泰安港“一箱制”運輸模式。　　

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　　2025年一季度，“一箱制”繼續在泰安港發揮降本增效顯著作用，集裝箱進出港量達到近9000標箱，創下歷史新高，“一箱制”有何魔力？

　　3月22日，泰安港迎來首趟萬噸大列，滿載煤炭的集裝箱由鐵路“換乘”水運，全程“一箱到底”。

　　“以前可不是這樣的，貨物運輸在不同運輸方式轉換時，要經過多次裝卸、倉儲和轉運等環節，成本很高。”兗礦東平陸港有限公司負責人秦文峰說，“一箱制”減少了中間環節，有效降低了物流損耗和成本，一季度，泰安港彭集作業區煤炭從產地通過鐵路集裝箱運至園區，直接換裝水運，無需多次倒運和拆箱，平均物流成本降低30%。　　

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　　“一箱制”助力集裝箱“絲滑換乘”的同時，裝卸效率也大幅提升。

　　“以前拉煤要從火車上卸下，再裝上貨車，需等大半天，現在直接將集裝箱裝車，效率翻倍。”瑞星集團工作人員感慨說，“一箱制”使貨物實現全程不落地，裝卸效率提升助力企業搶占市場先機。

　　為進一步簡化流程，市交通運輸局港航鐵路機場服務中心推動鐵路專用線進港區政策落地，簡化了對接環節。“起訖兩端鐵路專線直通港口，運輸時效提升20%以上。”市交通運輸局港航鐵路機場服務中心工作人員說，萬噸大列業務的開通為“一箱制”運輸提供了硬件支撐，進一步促進多式聯運發展。

　　多式聯運“一箱制”的推廣，不僅能為企業帶去實實在在的效益，還對內河產業綠色發展產生積極作用。

　　“集裝箱的運輸有效解決了傳統散運中的貨損和污染，煤炭損耗率從原來的3%~5%降至1%以內，還省去了篷布覆蓋等額外費用。”秦文峰說，“一箱制”運輸模式能夠顯著降低能源消耗。

　　為進一步釋放“一箱制”綠色動能，市交通運輸局港航鐵路機場服務中心聚力船舶岸電改造、智慧航道提升、港口新場景應用、自動化碼頭建設等一系列舉措增運能。“中心優化規范集裝箱堆存場地，探索建設智能化集裝箱管理系統，推動形成綠色發展產業生態鏈，夯實‘一箱制’發展基礎。”工作人員說。

　　“一箱制”為區域產業鏈供應鏈穩定提供了堅實支撐，在降本增效方面潛力巨大。市交通運輸局港航鐵路機場服務中心黨委副書記董辰宏表示：“泰安港將以打造現代港航物流樞紐中心為目標，持續深化多式聯運改革，拓展‘一箱制’應用場景，構建高效、低碳、智慧的現代物流體系，為區域經濟高質量發展注入新動能。”