泰安港一季度集裝箱進(jìn)出港量創(chuàng)歷史新高！貨物“絲滑換乘” “一箱制”助力降本增效

　　泰安日?qǐng)?bào)社·中華泰山網(wǎng)訊（記者 溫雯 審核 晁彤彤）4月初，東平湖畔，泰安港東平陸港站一派繁忙。“臂力王”集裝箱正面起重機(jī)正在將排列整齊的集裝箱一個(gè)個(gè)吊起，從火車轉(zhuǎn)移到貨船上。這些集裝箱形狀、尺寸統(tǒng)一，像一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的“移動(dòng)倉庫”，能夠在公路、鐵路、水路等不同運(yùn)輸方式間自由轉(zhuǎn)換，這便是泰安港“一箱制”運(yùn)輸模式。

　　

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　　2025年一季度，“一箱制”繼續(xù)在泰安港發(fā)揮降本增效顯著作用，集裝箱進(jìn)出港量達(dá)到近9000標(biāo)箱，創(chuàng)下歷史新高，“一箱制”有何魔力？

　　3月22日，泰安港迎來首趟萬噸大列，滿載煤炭的集裝箱由鐵路“換乘”水運(yùn)，全程“一箱到底”。

　　“以前可不是這樣的，貨物運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)，要經(jīng)過多次裝卸、倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)，成本很高。”兗礦東平陸港有限公司負(fù)責(zé)人秦文峰說，“一箱制”減少了中間環(huán)節(jié)，有效降低了物流損耗和成本，一季度，泰安港彭集作業(yè)區(qū)煤炭從產(chǎn)地通過鐵路集裝箱運(yùn)至園區(qū)，直接換裝水運(yùn)，無需多次倒運(yùn)和拆箱，平均物流成本降低30%。

　　

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　　“一箱制”助力集裝箱“絲滑換乘”的同時(shí)，裝卸效率也大幅提升。

　　“以前拉煤要從火車上卸下，再裝上貨車，需等大半天，現(xiàn)在直接將集裝箱裝車，效率翻倍。”瑞星集團(tuán)工作人員感慨說，“一箱制”使貨物實(shí)現(xiàn)全程不落地，裝卸效率提升助力企業(yè)搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　為進(jìn)一步簡(jiǎn)化流程，市交通運(yùn)輸局港航鐵路機(jī)場(chǎng)服務(wù)中心推動(dòng)鐵路專用線進(jìn)港區(qū)政策落地，簡(jiǎn)化了對(duì)接環(huán)節(jié)。“起訖兩端鐵路專線直通港口，運(yùn)輸時(shí)效提升20%以上。”市交通運(yùn)輸局港航鐵路機(jī)場(chǎng)服務(wù)中心工作人員說，萬噸大列業(yè)務(wù)的開通為“一箱制”運(yùn)輸提供了硬件支撐，進(jìn)一步促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

　　多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”的推廣，不僅能為企業(yè)帶去實(shí)實(shí)在在的效益，還對(duì)內(nèi)河產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展產(chǎn)生積極作用。

　　“集裝箱的運(yùn)輸有效解決了傳統(tǒng)散運(yùn)中的貨損和污染，煤炭損耗率從原來的3%~5%降至1%以內(nèi)，還省去了篷布覆蓋等額外費(fèi)用。”秦文峰說，“一箱制”運(yùn)輸模式能夠顯著降低能源消耗。

　　為進(jìn)一步釋放“一箱制”綠色動(dòng)能，市交通運(yùn)輸局港航鐵路機(jī)場(chǎng)服務(wù)中心聚力船舶岸電改造、智慧航道提升、港口新場(chǎng)景應(yīng)用、自動(dòng)化碼頭建設(shè)等一系列舉措增運(yùn)能。“中心優(yōu)化規(guī)范集裝箱堆存場(chǎng)地，探索建設(shè)智能化集裝箱管理系統(tǒng)，推動(dòng)形成綠色發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，夯實(shí)‘一箱制’發(fā)展基礎(chǔ)。”工作人員說。

　　“一箱制”為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了堅(jiān)實(shí)支撐，在降本增效方面潛力巨大。市交通運(yùn)輸局港航鐵路機(jī)場(chǎng)服務(wù)中心黨委副書記董辰宏表示：“泰安港將以打造現(xiàn)代港航物流樞紐中心為目標(biāo)，持續(xù)深化多式聯(lián)運(yùn)改革，拓展‘一箱制’應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建高效、低碳、智慧的現(xiàn)代物流體系，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。”