“鋼鐵巨龍”擺尾入泰 我市鐵水聯(lián)運開啟新版圖 全長1.5公里萬噸大列滿載煤炭駛?cè)胩┌矕|平陸港站

　　泰安日報社·中華泰山網(wǎng)訊（記者 溫雯 審核 晁彤彤）3月22日清晨7時許，一聲嘹亮的汽笛聲打破了清晨的寧靜。一列長達(dá)1.5公里、總重超萬噸的火車仿佛一條“鋼鐵巨龍”，滿載煤炭緩緩駛?cè)胩┌矕|平陸港站，泰安港正式成為全省第三個能夠接駁萬噸大列的內(nèi)陸港，我市開啟物流運輸新篇章。

　　據(jù)了解，該列車共有106節(jié)車廂，每節(jié)車廂裝載能力80噸，總裝載能力8400多噸，加上列車自重，總重超萬噸，這樣的巨無霸被稱作萬噸大列。該趟列車自山西馮家川站發(fā)出，經(jīng)瓦日鐵路行駛約20小時到達(dá)東平，進(jìn)站后，裝卸轉(zhuǎn)運工作隨即開展。

　　

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　　兗礦泰安港物流園的智能調(diào)度大屏上，實時顯示著裝卸進(jìn)程。“無人機群以厘米級精度巡航測溫，翻車機12次/小時的節(jié)奏比鐘擺更精準(zhǔn)，煤炭在這里完成熱值分析、自動化配比，通過3.2公里封閉式輸煤廊道直抵貨船。”兗礦東平陸港有限公司副總經(jīng)理王俊巖說，借助兗礦物流園“雙翻卸煤-智能轉(zhuǎn)運-自動裝船”全流程高效裝卸模式，用時8小時就能完成卸煤、配比、裝船等工序，貨船將通過大清河航道進(jìn)入京杭運河運往江蘇、安徽等地。

　　作為現(xiàn)代重載運輸?shù)臉?biāo)桿，萬噸大列能夠顯著提升物流時效，實現(xiàn)時間效益、經(jīng)濟效益、社會效益多層突破。“相比傳統(tǒng)的小列，萬噸大列卸車效率能提升30%以上。”王俊巖說，以這次運輸為例，原來從山西運送這些煤炭至少需要兩列車，行車裝卸時間至少需要60個小時，萬噸大列使得運輸頻次和時間成本都大幅減少，“配合我們園區(qū)千噸級泊位、200萬噸靜態(tài)儲備倉和3200萬噸年吞吐能力，現(xiàn)在我們單日接卸能力可以達(dá)到5萬噸以上，預(yù)計每年可為區(qū)域經(jīng)濟創(chuàng)造物流增值效益約5億元。”

　　萬噸大列的接卸是一項“技術(shù)活”，需要硬實力與軟規(guī)范的雙重保障。泰安港是全國少有的“瓦日鐵路+京杭運河”交匯樞紐，具有多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施完善、航道升級等特點，逐漸成為“西煤東調(diào)、北煤南運、南貨北上”的戰(zhàn)略通道。我市依托泰安港的區(qū)位優(yōu)勢，持續(xù)優(yōu)化航道與港口銜接，對物流企業(yè)提供政策支持與引導(dǎo)。市交通運輸局港航鐵路機場服務(wù)中心黨委委員、副主任于曉鵬說：“我們升級2000噸級航道，對19座航標(biāo)、22個浮標(biāo)實施物聯(lián)網(wǎng)改造，提供全天候通航保障，推動‘鐵路專用線進(jìn)港區(qū)’政策落地，幫助企業(yè)降低單噸煤炭運輸成本15%-20%，年可節(jié)約物流成本超6億元。”同時，東平縣也將泰安港發(fā)展納入戰(zhàn)略規(guī)劃，加大港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“東平縣立足水運優(yōu)勢，確立了‘大港航、大物流、大產(chǎn)業(yè)’發(fā)展戰(zhàn)略，助力構(gòu)建公鐵水聯(lián)運交通體系。”東平縣政府黨組成員、副縣長米厚章說。

　　萬噸大列成功接卸，是我市從通道經(jīng)濟向樞紐經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一步。隨著港口樞紐體系進(jìn)一步完善，我市將實現(xiàn)樞紐能級、經(jīng)濟動能、戰(zhàn)略地位、綠色示范的四重躍升，在降本增效方面釋放出巨大動能。