你的電動自行車換新了嗎？泰安“以舊換新”政策效應逐步釋放

　　泰安日報社·中華泰山網訊（記者 崔東旭 審核 聶艷艷）近期，電動自行車專賣店生意紅火。走進位于青年路南頭的一家愛瑪電動自行車門店，“以舊換新”活動的廣告牌格外顯眼，前來選購新車的顧客絡繹不絕。

　　

前來看車的顧客。崔東旭攝

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　　10日下午，市民張阿姨騎著一輛紅色的舊車停在了店門口。她向店員咨詢：“聽說有‘以舊換新’的政策，怎么操作啊？”店員回應：“阿姨，您手機上有云閃付嗎？在上面搜索小程序，領優惠券就能換購新車，需要的話我來幫您操作。”

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　　張阿姨在店員的指導下，下載了云閃付App并領取了優惠券。記者注意到，張阿姨騎過來的舊車也是愛瑪牌的。“這個車騎了10多年了，中間換過一次電池，到現在爬坡還很有勁。”張阿姨告訴記者，如果不是有這個政策，這輛車她還舍不得換。“有感情了，車子沒什么問題，但家里孩子一直勸我換輛新的。”

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　　據了解，張阿姨就住在門店后面的小區，她有一個外孫，一個外孫女，平時她要騎車接送孩子，出門辦事的主力也是電動自行車。張阿姨把舊車交給店員，開始挑選新車。“我想換一輛性能好，騎得比較遠的。”“阿姨，您的舊車是鉛酸的，再換一輛鉛酸的，能補貼500元。”店員看過張阿姨的舊車后說道，現在有兩個政策，鋰電池換鉛酸最高補貼600元；鉛酸換鉛酸，鋰換鋰，鉛酸換鋰最高補貼500元。權衡之后，張阿姨選了更實惠的鉛酸電池車。新車原價3600元，舊車被門店以300元回收，加上補貼，一共省了800元。沒多久，店員就給她的新車上好了綠色車牌。

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　　在以舊換新活動中，為何換鉛酸電池車補貼比換鋰電池車高？門店店長宋洪明告訴記者，電動自行車騎久了，電池和線路老化，容易引發火災，而鋰電池的火災隱患更大，鉛酸電池電動自行車安全性更高。

　　從張阿姨進店到選購完新車上牌，整個流程大概需要一個小時的時間。門店店長宋洪明介紹，來門店選購的大多是中老年人，平時接送孩子比較多。他們對于手機業務不是很熟悉，所以門店配備了工作人員指導消費者領取補貼券，這個過程可能需要10—20分鐘的時間，再加上消費者選購心儀的電動自行車也需要時間，選購完還要留存相應的資料和照片。“基本一個小時都能辦結完畢。”

　　

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　　便捷背后是不斷完善的流程。以舊換新還涉及舊車牌注銷，流程煩瑣。泰安將車輛銷戶上牌、舊電池回收、安全指導、收舊價格監管等服務延伸到銷售門店。現在只需一輛舊車和一部手機，一小時就能全部辦結。

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　　以舊換新讓門店銷量大增。“電動自行車銷售分淡旺季，3月中旬氣溫開始回暖，門店進入銷售旺季。3月1日開始有的政策，3號4號周末下雨，人比較少，活動真正開始就是從5號開始。最近門店工作日均銷售近10輛，周末能賣15輛以上，趕上了旺季水平。”宋洪明說。周一工作日，記者在門店內觀察，一小時就成交了3輛，還有多個顧客上門咨詢政策，選購車輛。

　　據市商務局數據顯示，截至3月10日，電動自行車以舊換新交易1604輛，涉及補貼資金78.34萬元，拉動消費469.97萬元。