2025·回家的方向丨守護(hù)飛機(jī)的人

　　編者按：

　　春運(yùn)，讓“流動(dòng)的中國(guó)”無(wú)比真實(shí)、鮮活；春節(jié)，讓人們根植于心底的那份歸屬感愈發(fā)強(qiáng)烈、清晰。有人早早啟程，鼓鼓的行囊里裝滿對(duì)故鄉(xiāng)的思念；有人離家上崗，堅(jiān)守在機(jī)場(chǎng)、車站、海關(guān)，為更多人的回家路保駕護(hù)航。無(wú)論南來(lái)北往，無(wú)論身在何方，人們心中有一個(gè)共同的方向：家。2025蛇年春節(jié)到來(lái)之際，海報(bào)新聞特別策劃推出“2025·回家的方向”系列報(bào)道，記錄春運(yùn)中普通人的故事，在千百年來(lái)不變的回家主題中，見(jiàn)證如春筍般節(jié)節(jié)拔高的幸福。

　　海報(bào)新聞首席記者 解強(qiáng)民 記者 孫來(lái)彬 濟(jì)南報(bào)道

　　在濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)，有一群穿梭在機(jī)場(chǎng)跑道和停機(jī)坪之間的驅(qū)鳥(niǎo)員，從凌晨第一趟航班直到深夜最后一班，默默守護(hù)著航班起降的安全。春運(yùn)期間，機(jī)場(chǎng)航班量大幅增加，他們的工作愈發(fā)忙碌，雖然從未與旅客打過(guò)照面，但每一位旅客的平安回家路上，他們一直都在。近日，海報(bào)新聞?dòng)浾咦哌M(jìn)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，見(jiàn)到了這群“守護(hù)飛機(jī)的人”。

　　韓明輝，一位95后青年，東北林業(yè)大學(xué)碩士研究生，畢業(yè)后進(jìn)入濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作，成為了飛行區(qū)管理部防范鳥(niǎo)擊科的一名鳥(niǎo)情調(diào)研員。他的主要工作是整理和分析飛行區(qū)鳥(niǎo)情信息，為機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治工作提供數(shù)據(jù)支持，“簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是確保機(jī)場(chǎng)上空沒(méi)有鳥(niǎo)，讓飛機(jī)能夠安全起降?！表n明輝解釋道。

　　

　　“砰”的一聲，白煙四起，韓明輝剛剛使用發(fā)射器發(fā)射了驅(qū)鳥(niǎo)彈。驅(qū)鳥(niǎo)員的工作聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際干起來(lái)不確定因素極多，隨時(shí)面臨挑戰(zhàn)。每天開(kāi)航前1小時(shí)，韓明輝和同事們要進(jìn)行航前專項(xiàng)驅(qū)鳥(niǎo)，沿機(jī)場(chǎng)周邊巡邏，使用驅(qū)鳥(niǎo)車、激光驅(qū)鳥(niǎo)器、煤氣炮等設(shè)備驅(qū)趕進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域的鳥(niǎo)類，一直持續(xù)到深夜航班結(jié)束。像剛才那樣的驅(qū)鳥(niǎo)動(dòng)作，韓明輝他們每天要重復(fù)很多次，而這只是眾多驅(qū)鳥(niǎo)策略中的一種。由于不同鳥(niǎo)類對(duì)驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備的反應(yīng)不同，驅(qū)鳥(niǎo)員必須根據(jù)鳥(niǎo)類的習(xí)性和天氣情況，隨時(shí)調(diào)整驅(qū)鳥(niǎo)策略。

　　2025年春運(yùn)從1月14日開(kāi)始，2月22日結(jié)束，為期40天。濟(jì)南機(jī)場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)，春運(yùn)期間預(yù)計(jì)執(zhí)飛航班1.68萬(wàn)架次，計(jì)劃運(yùn)輸旅客235萬(wàn)人次。根據(jù)情況預(yù)測(cè)，節(jié)前出行高峰為1月26日-27日，節(jié)后高峰則出現(xiàn)在2月2日-10日之間，高峰日旅客量或突破6.4萬(wàn)人次，航班量有望達(dá)到450架次。航班量劇增，為確保航班起降安全，機(jī)場(chǎng)特別增加了驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)頻率。

　　“這段時(shí)間航班密集，我們一刻也不能放松，越是節(jié)假日，我們?cè)揭獔?jiān)守崗位，24小時(shí)在崗，確保每一架飛機(jī)都能安全起降。”韓明輝告訴記者，盡管鳥(niǎo)的體積小，但飛機(jī)高速飛行時(shí)，相撞可能造成巨大的沖擊力，輕則對(duì)飛機(jī)造成損傷，重則機(jī)毀人亡，驅(qū)鳥(niǎo)員的工作非常重要。每當(dāng)想到這一點(diǎn)，就算工作再辛苦，他都覺(jué)得值，覺(jué)得踏實(shí)。

　　

　　“在外界看來(lái)，我們的工作可能就是被動(dòng)巡視驅(qū)鳥(niǎo)，但實(shí)際不是這樣?！表n明輝說(shuō)，每天巡視驅(qū)趕，只是我們驅(qū)鳥(niǎo)工作中的一部分。

　　隨著驅(qū)鳥(niǎo)理念和技術(shù)的提升，驅(qū)鳥(niǎo)工作對(duì)驅(qū)鳥(niǎo)員的要求越來(lái)越高，不僅需要每天巡視驅(qū)趕，還要在驅(qū)趕過(guò)程中記錄觀察鳥(niǎo)種、數(shù)量、飛行路線、飛行高度等。分析鳥(niǎo)類活動(dòng)規(guī)律并制定防范方案，檢查維保驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)施設(shè)備，動(dòng)態(tài)調(diào)整驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)施設(shè)備……這些都是韓明輝和同事們的日常工作。

　　記者了解到，民航法規(guī)明確規(guī)定旅客吞吐量在1000萬(wàn)-4000萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)應(yīng)至少配備2名生態(tài)學(xué)、林學(xué)、動(dòng)物學(xué)等相關(guān)專業(yè)人才。隨著保護(hù)鳥(niǎo)類和環(huán)境意識(shí)的提高，近年來(lái)，機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)工作越來(lái)越注重生態(tài)學(xué)食物鏈的方法。他在學(xué)校學(xué)習(xí)的林草、生態(tài)環(huán)境相關(guān)知識(shí)，正好與目前驅(qū)鳥(niǎo)員的工作相匹配。參加工作以來(lái)，韓明輝結(jié)合機(jī)場(chǎng)實(shí)際情況，開(kāi)展了多項(xiàng)提升生態(tài)治理成效的工作。能夠?qū)W以致用，提升工作效率和效果，這讓他很有成就感，干勁十足。

　　“我會(huì)一直堅(jiān)守這個(gè)崗位，讓每位旅客安全到家?！表n明輝說(shuō)。