2025·回家的方向丨守護飛機的人

　　編者按：

　　春運，讓“流動的中國”無比真實、鮮活；春節，讓人們根植于心底的那份歸屬感愈發強烈、清晰。有人早早啟程，鼓鼓的行囊里裝滿對故鄉的思念；有人離家上崗，堅守在機場、車站、海關，為更多人的回家路保駕護航。無論南來北往，無論身在何方，人們心中有一個共同的方向：家。2025蛇年春節到來之際，海報新聞特別策劃推出“2025·回家的方向”系列報道，記錄春運中普通人的故事，在千百年來不變的回家主題中，見證如春筍般節節拔高的幸福。

　　海報新聞首席記者 解強民 記者 孫來彬 濟南報道

　　在濟南國際機場，有一群穿梭在機場跑道和停機坪之間的驅鳥員，從凌晨第一趟航班直到深夜最后一班，默默守護著航班起降的安全。春運期間，機場航班量大幅增加，他們的工作愈發忙碌，雖然從未與旅客打過照面，但每一位旅客的平安回家路上，他們一直都在。近日，海報新聞記者走進濟南機場，見到了這群“守護飛機的人”。

　　韓明輝，一位95后青年，東北林業大學碩士研究生，畢業后進入濟南國際機場工作，成為了飛行區管理部防范鳥擊科的一名鳥情調研員。他的主要工作是整理和分析飛行區鳥情信息，為機場鳥害防治工作提供數據支持，“簡單點說就是確保機場上空沒有鳥，讓飛機能夠安全起降。”韓明輝解釋道。

　　

　　“砰”的一聲，白煙四起，韓明輝剛剛使用發射器發射了驅鳥彈。驅鳥員的工作聽起來簡單，實際干起來不確定因素極多，隨時面臨挑戰。每天開航前1小時，韓明輝和同事們要進行航前專項驅鳥，沿機場周邊巡邏，使用驅鳥車、激光驅鳥器、煤氣炮等設備驅趕進入機場區域的鳥類，一直持續到深夜航班結束。像剛才那樣的驅鳥動作，韓明輝他們每天要重復很多次，而這只是眾多驅鳥策略中的一種。由于不同鳥類對驅鳥設備的反應不同，驅鳥員必須根據鳥類的習性和天氣情況，隨時調整驅鳥策略。

　　2025年春運從1月14日開始，2月22日結束，為期40天。濟南機場相關數據，春運期間預計執飛航班1.68萬架次，計劃運輸旅客235萬人次。根據情況預測，節前出行高峰為1月26日-27日，節后高峰則出現在2月2日-10日之間，高峰日旅客量或突破6.4萬人次，航班量有望達到450架次。航班量劇增，為確保航班起降安全，機場特別增加了驅鳥設備及設備運轉頻率。

　　“這段時間航班密集，我們一刻也不能放松，越是節假日，我們越要堅守崗位，24小時在崗，確保每一架飛機都能安全起降。”韓明輝告訴記者，盡管鳥的體積小，但飛機高速飛行時，相撞可能造成巨大的沖擊力，輕則對飛機造成損傷，重則機毀人亡，驅鳥員的工作非常重要。每當想到這一點，就算工作再辛苦，他都覺得值，覺得踏實。

　　

　　“在外界看來，我們的工作可能就是被動巡視驅鳥，但實際不是這樣。”韓明輝說，每天巡視驅趕，只是我們驅鳥工作中的一部分。

　　隨著驅鳥理念和技術的提升，驅鳥工作對驅鳥員的要求越來越高，不僅需要每天巡視驅趕，還要在驅趕過程中記錄觀察鳥種、數量、飛行路線、飛行高度等。分析鳥類活動規律并制定防范方案，檢查維保驅鳥設施設備，動態調整驅鳥設施設備……這些都是韓明輝和同事們的日常工作。

　　記者了解到，民航法規明確規定旅客吞吐量在1000萬-4000萬的機場應至少配備2名生態學、林學、動物學等相關專業人才。隨著保護鳥類和環境意識的提高，近年來，機場驅鳥工作越來越注重生態學食物鏈的方法。他在學校學習的林草、生態環境相關知識，正好與目前驅鳥員的工作相匹配。參加工作以來，韓明輝結合機場實際情況，開展了多項提升生態治理成效的工作。能夠學以致用，提升工作效率和效果，這讓他很有成就感，干勁十足。

　　“我會一直堅守這個崗位，讓每位旅客安全到家。”韓明輝說。