施劃直右可變車道26條、直右車道借道直行……泰安交通，緣何如此改造？

　　早上6點半，網約車司機張煥宸送完孩子，開啟了一天的接單服務。“現在比以前通行效率高多了，秩序更好也更安全了。”張煥宸說。從事網約車司機兩年，張煥宸切實感受到了泰安一些路口、路段迎來了“新變化”，借右轉車道直行、增加左轉待轉區、限時可變車道、逆向可變車道……

　　作為一名司機，經常在大街小巷穿梭，會積累起豐富的經驗。如今，一些路口的微改造和調整，也讓張煥宸的心中涌起諸多情緒。“一開始多少是有點不適應，走一條路習慣了忽然變了，不過經過一段時間的出行，發現改造確實是有道理的，能提升大多數人的出行效率。”張煥宸說。

　　隨著城市交通的不斷發展，原先的道路規劃逐漸不適用于現在的交通環境，針對道路交通出現的新形勢、新問題，泰安交警從小切口入手，實施“一點一策，分類治理”，積微成著，用“微改造”實現道路交通安全“精提升”，服務群眾安全出行“大民生”。

　　重點路段改造 群眾出行更安心

　　“我每天下班沿著東岳大街左轉到迎春路回家，路口左轉的車流量很大，晚高峰通常得等兩三個紅燈才能左轉。”市民王先生說。正如王先生所說，東岳大街與迎春路交叉口南側有泰山區政務服務中心、盤古天地商圈、五馬市場，同時附近小區包括魯中花園、五馬東苑小區等，路口由東往南左轉車輛在高峰時段車流量很大，但只有一條左轉車道，等紅燈的時間格外長，容易形成壓車現象，然而對向車道的車流量相對較少。

　　因此，泰安交警經過前期現場調研，根據實際情況，充分利用道路資源，對交通流精準測算分析，統籌施劃交通標線，在東岳大街與迎春路交叉口南側設置了“逆向可變車道”。通過借用對向相鄰車道的方式解決左轉擁堵問題，以此來緩解交通壓力，提高通行效率。

　　

　　逆向可變車道。

　　除此之外，東岳大街與龍潭路路口、環山路與望岳東路路口也分別設置了逆向可變車道。

　　據交警支隊設施科工作人員介紹，設置逆向可變車道需要滿足三個因素：一是左轉車輛多，一條車道不能滿足通行；二是左轉的出口車道需滿足兩條車道及以上；三是左轉后的進入車道也要滿足兩條車道及以上。“道路資源寬裕、車輛較多，同時處在交通樞紐的位置，是設置這三處逆向可變車道的原因。”工作人員說，下一步將在東岳大街與天燭峰路口再設置一個逆向可變車道。

　　

　　限時可變車道。

　　“為什么不增加一條左轉車道呢？”記者向工作人員提問。“車道是有限的，如果增加一條左轉車道，直行車道就會減少，一旦直行的通行效率降低，擁堵會更加嚴重。”工作人員回答。記者還注意到東岳大街紅綠燈等待區域都往左作了相應的調整。“之前車道的寬度在2.4米左右，車輛行駛速度過緩，影響通行，借助這次修路，把車道寬度調整到了2.8米，不僅通行效率高了，車與車之間也更安全了。”工作人員說。

　　疏解“堵點” 市民出行更便捷

　　隨著城市車流量的逐年增加，尤其是遇到上下班高峰，時常形成交通“堵點”。其中，東岳大街與望岳西路路口高峰期交通擁堵較為嚴重，尤其是東岳大街左轉車輛排隊長度最遠時到望岳東路路口，通過路口壓力大是重要致堵因素之一。

　　

　　東岳大街與望岳西路路口增加左轉待轉區。

　　“以前從東岳大街左轉往望岳西路方向，最少要等兩個紅綠燈，增加左轉待轉區后，基本一個紅綠燈就能通過，大大提高了通行效率。”張煥宸告訴記者。記者在東岳大街與望岳西路交叉口看到，由東向南左轉方向施劃了3個左轉待轉車道，并在東岳大街與望岳西路路口西側，設置了電子指示標識，引導車輛通行。

　　

　　“其實是趙紅軍指揮車輛多車道提前待轉，給了我們啟發。”泰安交警支隊設施科副科長趙偉說，“一開始我們是通過調整紅綠燈配時來緩解通行壓力，通過借鑒大隊高峰崗靈活指揮車輛的做法，我們就設置了三條待轉車道，而且左轉的時間縮短的5秒勻給了直行車輛，通行效率比想象中還要好，基本一個綠燈左轉都能過去，不存在壓車現象。每個信號周期內，左轉車輛可多通過8至10輛，左轉排隊長度減少20米，通行效率提升15%以上。”

　　雷達感應燈護航 市民出行更安全

　　“路口裝上紅綠燈后，我們過馬路放心多了。”近日，在長城路與杏壇街路口，居民李先生指著交警部門安裝好的紅綠燈，贊不絕口。

　　李先生告訴記者，他家孩子就在附近上學，曾目睹這個路口發生過不少交通事故，他一直心有余悸。

　　“該路段日常車流量大，車速較快，車輛僅可以南北通行，市民想到馬路對面，就需穿過這個路口，過馬路風險較大。”趙偉告訴記者。

　　長城路作為泰安市的一條主干道，被定位為城市快速路。這里交通繁忙，路兩邊高樓林立，小區眾多。為解決交通安全隱患，泰安交警對上述路段的交通安全設施進行了升級改造，在此路口隔離柱中間安裝Y型燈桿并加裝紅綠燈，東西兩側分別安裝人行燈及視頻雷達設備。當雷達感應到有行人經過時，信號燈則會轉為綠燈，東西方向可通行。

　　

　　長城路與杏壇街路口。

　　市民溫女士經過該路段時發現前方增加了紅綠燈，不由得降低了時速。“長城路的車速一般比較快，此處加裝紅綠燈不僅是對駕駛員的約束和提醒，同時也保護了需要過馬路的行人。”溫女士說。

　　路口加裝紅綠燈，方便了行人的通行，但對于出行車輛來說似乎不是那么方便。“我們在長城路設置了信號燈優化配時，形成一個綠波，一個綠燈可以同時通過多個路口。”趙偉說，“長城路上類似的路口還有很多，現在我們在杏壇街這個路口先做個試點，后期也要施劃專門的行人過街等待區，效果好的話就在其他路口推廣使用。”

　　記者看到，改造后的路口附近路段，人車通行有序、順暢，路面斑馬線清晰。“交通安全設施改造完畢后，有效提升了通行效率，降低了道路交通事故發生幾率，效果明顯。”趙偉表示。

　　

　　借右轉車道直行。

　　城市脈搏的跳動，離不開出行的便捷與順暢。2024年，泰安交警對部分道路路口進行優化，泰城主城區所有“右轉車道”借道直行；在全市施劃直右可變車道26條；2個路口設置限時可變車道；3處逆向可變車道，對具備條件的路口實施直右可變車道交通措施……這些改造提高了通行效率，保障了交通安全。

　　2025年，泰安交警將針對市民關注的部分道路信號燈問題進行系統改造提升，并對泰城重點道路的信號燈配時進行優化調整，緩解交通壓力，改善交通通行環境，提高市民和游客的出行體驗。

　　【泰安日報社·中華泰山網記者 崔東旭 審核 陳茂榮】