探訪(fǎng)高原鐵路維修職工借深夜“天窗”為拉林鐵路“補(bǔ)妝”

　　中新網(wǎng)拉薩11月3日電：題：探訪(fǎng)高原鐵路維修職工借深夜“天窗”為拉林鐵路“補(bǔ)妝”

　　作者：馬生明

　　“今晚我們?cè)诶骤F路扎其站到巴玉站區(qū)間進(jìn)行卸砟作業(yè)，夜間作業(yè)大家一定要聚精會(huì)神，確保個(gè)人安全。”高原深秋，天氣轉(zhuǎn)涼，秋意更濃，尤其在傍晚，氣溫驟降。然而，在西藏拉林鐵路澤當(dāng)特大橋底下，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段桑日綜合維修車(chē)間和工務(wù)維修技術(shù)中心線(xiàn)路專(zhuān)修隊(duì)干部職工，正整裝待發(fā)，當(dāng)夜他們將兵分六路，利用夜間“天窗”，對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行補(bǔ)砟清道作業(yè)。

　　在補(bǔ)砟清道前，桑日綜合維修車(chē)間精心制定完善卸砟施工方案，根據(jù)施工作業(yè)實(shí)際情況，對(duì)特殊地段的橋梁擋砟工作、防護(hù)工作再次細(xì)化到人，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量控制、安全卡控，做到施工方案科學(xué)、安全預(yù)想周全、卸砟組織有序。

　　

　　圖為拉林鐵路沿線(xiàn)鐵路維修職工整裝待發(fā)，準(zhǔn)備深夜作業(yè)。馬生明 攝

　　20時(shí)30分，伴隨“天窗”命令正式下達(dá)，各個(gè)小組迅速按照既定分工各就各位，卸砟車(chē)從扎其站緩緩駛出，隨著卸砟工作開(kāi)始，車(chē)廂閘門(mén)漸次打開(kāi)，一顆顆石砟從卸砟通道“嘩嘩”地傾落而下，頓時(shí)道床兩側(cè)揚(yáng)起滾滾灰塵，線(xiàn)路兩旁很快堆積起兩道矮矮的“道砟墻”。

　　伴隨卸砟車(chē)駛離，灰塵逐漸消散，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即組織等候在線(xiàn)路旁的職工們，待執(zhí)行完“手比、眼看、口呼”制度后，迅速上道作業(yè)。工長(zhǎng)林文忠指揮大家要把高于鋼軌面的道砟全部推平，在枕木盒里補(bǔ)滿(mǎn)道砟。

　　

　　圖為拉林鐵路沿線(xiàn)鐵路維修職工深夜作業(yè)。馬生明 攝

　　在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，他們兩兩一組，有的在推著檢查車(chē)一邊確認(rèn)砟肩的高度，并時(shí)不時(shí)標(biāo)記需要清理的位置，有的在拿著鐵耙將道砟快速推送到枕木盒里面，有的在用鐵叉敲打夯實(shí)道床邊坡石砟，讓道砟恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)的斜坡“造型”。

　　“卸砟作業(yè)不僅需要細(xì)致的組織，更需要職工們默契的配合。”桑日綜合維修車(chē)間主任王占文說(shuō)：“卸砟不均勻會(huì)帶來(lái)額外的作業(yè)量，砟堆積過(guò)高的話(huà)，會(huì)影響行車(chē)安全。”

　　

　　圖為拉林鐵路沿線(xiàn)鐵路維修職工深夜作業(yè)。馬生明 攝

　　記者看到，現(xiàn)場(chǎng)的職工們持續(xù)重復(fù)著相同的動(dòng)作，口號(hào)聲、呼喊應(yīng)答聲、鐵叉與道砟鋼軌的碰撞聲，在鐵路空曠的峽谷回蕩。

　　經(jīng)過(guò)連續(xù)6個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，深夜“天窗”作業(yè)在次日凌晨2時(shí)30分結(jié)束。此次作業(yè)累計(jì)卸砟2502方，為拉林鐵路13.8公里有砟線(xiàn)路進(jìn)行了卸砟補(bǔ)強(qiáng)，后期搗固車(chē)將會(huì)對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行全面搗固，為拉林鐵路的安全運(yùn)行夯實(shí)基礎(chǔ)。