新泰：多式聯(lián)運(yùn)“一單制”推動(dòng)物流降本增效

　　泰安日?qǐng)?bào)社·中華泰山網(wǎng)訊（記者 崔東旭 審核 王天姿）來(lái)到位于新泰北部的泰山內(nèi)陸港，一派繁忙景象映入眼簾：工人們正緊張有序地將泰山玻璃纖維有限公司的一批貨物裝入鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，貨物將發(fā)往黃島港，出口海外。

　　“這批貨采用了全程海鐵聯(lián)運(yùn)的模式，也是企業(yè)首次上列，列車有26個(gè)車廂，其中大柜可為企業(yè)降低成本280元，小柜則能降低成本130元。”泰安內(nèi)陸港國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理岳艷說(shuō)道。

　　“物流增效”是縱深推進(jìn)新型工業(yè)化的重要一環(huán)。新泰市探索創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)賦能新型工業(yè)化強(qiáng)市建設(shè)的路徑方法，實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)，推動(dòng)物流降本增效。

　　泰山內(nèi)陸港是新泰市與山東港口集團(tuán)合作建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)陸無(wú)水港口，計(jì)劃總投資16億元，已建設(shè)4條鐵路專用線，一條電氣化大宗散貨鐵路，一條多功能連接線，兩條集裝箱專用線，可實(shí)現(xiàn)每天到發(fā)12列車。

　　在新泰，不少企業(yè)都享受到“公轉(zhuǎn)鐵”帶來(lái)的實(shí)惠，可離內(nèi)陸港最近的“鄰居”卻是“望港興嘆”。新泰泰華糧食儲(chǔ)備庫(kù)在辦理許可證時(shí)，報(bào)備的運(yùn)輸路線為公路運(yùn)輸，企業(yè)打算通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)輸，這樣就造成報(bào)備路線與實(shí)際運(yùn)輸路線不一致，不符合要求。

　　在了解企業(yè)困難后，泰安海關(guān)及時(shí)開展風(fēng)險(xiǎn)研判，提出處置建議并報(bào)總關(guān)職能處室，獲得支持。運(yùn)輸方式變更后，企業(yè)每噸節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用40元，共計(jì)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用240萬(wàn)元。

　　為更好幫助企業(yè)，推動(dòng)物流降本增效，新泰市多部門聯(lián)合，積極對(duì)上爭(zhēng)取優(yōu)惠政策。山東港口在用箱、轉(zhuǎn)運(yùn)等方面提供優(yōu)先保障，開通集港加急快速通道；濟(jì)南鐵路局將鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)53%—60%，20個(gè)以上集裝箱即可成專列，到青島港僅需18小時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間為散列的三分之一。

　　“我們以泰山內(nèi)陸港為中心點(diǎn)，以肥城湖屯站、泰安西站、磁窯站等多個(gè)站點(diǎn)為支撐，創(chuàng)新打造了‘一港多站’運(yùn)營(yíng)模式。”新泰市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)中心主任陳輝介紹道，這一模式不單服務(wù)于新泰本地企業(yè)，還輻射泰安、臨沂、濟(jì)南等地區(qū)的外貿(mào)出口企業(yè)，為泰安地區(qū)外貿(mào)企業(yè)降低綜合物流成本10%以上。