共和國故事丨從“車馬慢”到“當日達” 郵政快遞業實現跨越式發展
還記得從前等待一封信的日子嗎？從去郵局排隊寄包裹到現在的手機下單，從郵遞員喊“有你的信”到快遞小哥說“有你的快遞”，一起來看郵政快遞業的75年巨變。
自行車鈴一響
郵遞員來啦！
“報紙來啦！”
曾經的郵遞員、今年已經90歲的程文森老人回憶，五十年代的時候，他們送包裹的自行車，前面有一個報兜子，車座后面也掛兩個袋子。老百姓都住在平房里，每次大喊一聲“報紙來啦”，胡同里好幾家人都出來了。
北京市東城區朝陽門街道的錢有玨老人說，那時最盼望的就是郵遞員送來的包裹通知單，雖然還要自己跑到郵局去取包裹。
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程文森老人回憶說，老百姓們寄什么的都有：寄糧票、布票和油票的最多，甚至還有寄輪胎的。還有人來寄二胡，郵局就專門成立了一個維修組，幫忙做存放二胡的特型木箱。
1949至1978年間，全國郵路長度增長了近7倍，鄉村和邊疆郵路也大幅延伸著。郵路連通山外，郵包飛入萬家。
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郵政就送到哪里
桑南才，是云南怒江州稱桿鄉郵政所的一名鄉郵員，山里的老百姓都叫他“托厄哈扒”，在傈僳語里就是“送信人”的意思。1988年1月1日，桑南才來到了這里，當時只覺得有一份工作太好了，但真正背起郵包才知道，在大山里送信有多不容易。
他告訴記者，“那時在鄉里送一趟信要走380公里，花上6天時間，還要翻過海拔三千七八百米的大山。一個村子眼看直行只有一兩百米，但是走起來就一天，因為他要爬到山上又下去再往上爬，一山接一山。路上只聽得見自己的腳步聲，還有風聲。”
稱桿鄉中心學校的教師打必，在22年前收到了自己的錄取通知書，送通知書的人就是桑南才。他清楚地記得那天下著大雨，他面前的桑南才滿身都是雨水，從郵包里拿出那張錄取通知書。那是打必人生第一次收到錄取通知書，也是他收到過的第一封信。
廣袤的中華大地上，曾縱橫著無數條像這樣曲折偏遠的馬班郵路、溜索郵路、水上郵路……無論路上多么遙遠艱辛，桑南才說，國旗插到哪里，郵政就會送到哪里。
2014年，國家郵政局正式啟動了“快遞下鄉”工程。
2019年，全國建制村全部實現了直接通郵。
2020年，國家郵政局印發《關于開展“快遞進村”試點工作的通知》。
截至2022年底，全國3461個抵邊自然村全部實現通郵。
人們感嘆著如今快遞的速度與便捷：“啥都買，方便嘛！”“葡萄上午還在樹上掛著，下午已經發往內地了，還出口到了哈薩克斯坦，美得很啊。”“手機就可以看快遞軌跡，一覺醒來快遞就到啦。”
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想要飛得更遠
2024年6月26日，中國郵政首條自主執飛的洲際航線，南京至盧森堡航線正式開通。
中國郵政航空飛行員于毅，駕駛飛機從南京起飛到盧森堡落地，隨后快件通過當地的地面運輸立即被發往周邊36個國家和地區。
因為貨運配送是“全夜航”，坐在駕駛室里，于毅經常能看到太陽在駕駛窗外，一點一點升起，感覺特別美妙也特別自豪。他說自己也算是一個快遞小哥，并且致力于成為飛得最快的快遞小哥。
從前很遠、車馬很慢，而現在有遍布城鄉的網點，還有無人機投遞、機器人分揀，寄遞服務網絡已經覆蓋全國、連通世界。未來，于毅和他的同事們也會飛得更遠，不只是有中國人的地方，只要用戶有需要，他們會跨越千山萬水，運送到世界的各個角落。
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我國構建智能高效物流網
新中國成立初期，全國郵政服務局所僅有2.6萬處，主要集中在大中城市。一封信、一件包裹的送達，有時甚至需要幾周時間。
走過75年，中國快遞服務從無到有，物流相關市場主體超過600萬，構建起覆蓋全國、連接世界的物流網。特別是新中國成立以來，我國快遞量由2013年的一年92億件快速上升，2023年一年就能達到1320億件，上漲超13倍，持續穩居世界第一。
今天，全國共有郵政快遞等各類營業網點46.8萬處，建制村快遞服務覆蓋率超過了95%。
在你眨眼的瞬間，就有5000多個包裹被送出，每天的快遞量超過了4.4億件。國內大型快遞轉運中心自動化率超過90%，智能的物流系統確保了超80%的快遞能在三天內送達。
1949年，我國一年運送的包裹量，在今天10分鐘就能達到。快遞物流正以前所未有的廣度和速度，改變著人們的生活，讓世界觸手可及。
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