評論丨讓電動車“安家”又安全

　　□本報評論員

　　近日，國家發展改革委辦公廳、市場監管總局辦公廳發布關于規范電動自行車充電收費行為的通知，進一步規范充電收費行為，引導充電服務收費標準合理形成，推動降低群眾充電負擔。從明令禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或為其充電，到明文規范充電收費行為、引導群眾戶外充電，不難看出國家層面對電動自行車充電安全的關注以及在安全前提下為民解憂的考量。

　　電動自行車作為一種便捷的出行工具，深受廣大群眾喜愛。截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達3.5億輛，相當于每4人就擁有1輛電動自行車，可以說，電動自行車幾乎是家家戶戶的出行必備。出于安全考慮，禁止入樓停放、拉線充電之后，如何停放和充電便成為電動自行車車主的難點。由于缺乏前期規劃，后期安裝又遭遇諸多阻力，電動自行車停放場所和充電設備的缺位，成為目前居民小區面臨的不可回避的現實問題，也逐漸成為影響廣泛的基層治理難題。此次發布的通知，從電價方面引導群眾安全停車、合規充電，但同時也要看到，增設相關場所設施、落實配套細節、暢通小區民意、提高全民安全意識，也是這個解題過程中的必備要點。比如，粥店街道高鐵社區通過為民協商會議，決定在不影響整體規劃的前提下，將小區內部分車位以及綠化改為電動車車棚，分批增設充電樁，為電動車“安家”，切實為居民提供了便利，為消防安全夯實了基礎。

　　“治大國若烹小鮮”，基層治理是國家治理的基礎環節。電動自行車停放、充電難問題，既涉及居民的切身利益，又關乎小區的安定和諧，這不是小事，更不可小視。我們期待相關職能部門、基層社區、物業企業秉持民生至上的理念，拿出敢于擔當作為的態度，與廣大居民同心而行，盡快讓電動自行車在小區“安家”又安全，切實提升群眾幸福感、安全感。