向“新”發力｜空無一人的碼頭，如何做到每秒裝卸1個標準箱？

　　6月19日下午，青島前灣港區，全自動化集裝箱碼頭上一派繁忙景象：碼頭和堆場生產作業行云流水，成規模的自動化軌道吊在堆場上往來穿梭，重達數十噸的集裝箱被精準堆碼，自動導引車承載著單個集裝箱，在通道上來回穿梭……當天，“行走先行區 看綠色低碳高質量發展”主題采訪活動走進山東港口青島港青島新前灣集裝箱碼頭，感受亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭的綠色低碳智慧高效。

　　當傳統的集裝箱碼頭被賦予智慧的大腦，當繁瑣的人工機械作業被新動能、新技術取代，在青島港全自動化集裝箱碼頭，看不到一名工人，所有機械設備都在系統的調配下自動運行，生產作業的全流程實現了智能化、無人化。

　　“這座碼頭是當前世界上自動化程度最高、效率最高的自動化碼頭。”山東港口青島港青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司團委書記、工程技術部自動導引車主管張常江介紹，早在2013年，青島港便組建了以張連鋼為帶頭人的“連鋼創新團隊”，開始了向世界港口科技制高點的攀登。2017年，青島港自動化碼頭一期投產運營，是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。2023年底，青島港自動化碼頭（三期）投產運營，是全國首個全國產全自主自動化碼頭。從全自動化到全國產全自動化的跨越，再次刷新紀錄，實現了我國在港口建設領域的關鍵突破。

　　作為全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭和首個“氫+5G”智慧綠色碼頭，它的作業效率較傳統碼頭提升30%，節省人力80%，平均裝卸效率達到36.2自然箱/小時，最高效率達到60.2自然箱/小時，十次打破自己保持的自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。

　　

　　值得一提的是，碼頭從規劃設計到建成運營，全部通過自主研發完成，取得了自動化碼頭總平面布局及詳細設計、自動化碼頭業務流程體系等“五項突破”和全自動化集裝箱碼頭智能管控系統A-TOS、自動導引車循環充電技術、大型機械“一鍵錨定”、全球首個智能空軌集疏運系統等“十大創新”。

　　“世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。”自動化程度的不斷提高，帶來的是吞吐量的不斷提升。2009年，青島港用了33年時間完成第一個1000萬標準箱的跨越；到2019年，青島港又用了10年完成2000萬標準箱的跨越；到2023年，青島港只用短短4年邁上了3000萬標準箱的新臺階。“基于三期自動化碼頭的投產運營，今年碼頭整個吞吐量也在不斷提升。當前僅自動化碼頭的作業量已經完成大約200萬標準箱。”張常江說。

　　青島港自動化碼頭之所以能夠快速迭代升級，就是因為一直堅持走高水平科技自立自強之路，讓我國在自動化碼頭建設領域有了完全自主可控的整套解決方案。“未來，我們將通過自主創新進一步提升全要素生產率，將山東港口青島港打造成世界一流的智慧綠色港口。也希望推動我國港口的相關技術到國外開拓市場，實現技術轉化推廣，為世界港航業貢獻自動化碼頭自主建設的‘中國方案’。”張常江說。

　　（大眾日報·大眾新聞客戶端記者 劉笑笑）