向“新”發(fā)力｜空無一人的碼頭，如何做到每秒裝卸1個標(biāo)準(zhǔn)箱？

　　6月19日下午，青島前灣港區(qū)，全自動化集裝箱碼頭上一派繁忙景象：碼頭和堆場生產(chǎn)作業(yè)行云流水，成規(guī)模的自動化軌道吊在堆場上往來穿梭，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被精準(zhǔn)堆碼，自動導(dǎo)引車承載著單個集裝箱，在通道上來回穿梭……當(dāng)天，“行走先行區(qū) 看綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展”主題采訪活動走進(jìn)山東港口青島港青島新前灣集裝箱碼頭，感受亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭的綠色低碳智慧高效。

　　當(dāng)傳統(tǒng)的集裝箱碼頭被賦予智慧的大腦，當(dāng)繁瑣的人工機械作業(yè)被新動能、新技術(shù)取代，在青島港全自動化集裝箱碼頭，看不到一名工人，所有機械設(shè)備都在系統(tǒng)的調(diào)配下自動運行，生產(chǎn)作業(yè)的全流程實現(xiàn)了智能化、無人化。

　　“這座碼頭是當(dāng)前世界上自動化程度最高、效率最高的自動化碼頭。”山東港口青島港青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司團(tuán)委書記、工程技術(shù)部自動導(dǎo)引車主管張常江介紹，早在2013年，青島港便組建了以張連鋼為帶頭人的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”，開始了向世界港口科技制高點的攀登。2017年，青島港自動化碼頭一期投產(chǎn)運營，是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。2023年底，青島港自動化碼頭（三期）投產(chǎn)運營，是全國首個全國產(chǎn)全自主自動化碼頭。從全自動化到全國產(chǎn)全自動化的跨越，再次刷新紀(jì)錄，實現(xiàn)了我國在港口建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)鍵突破。

　　作為全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭和首個“氫+5G”智慧綠色碼頭，它的作業(yè)效率較傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省人力80%，平均裝卸效率達(dá)到36.2自然箱/小時，最高效率達(dá)到60.2自然箱/小時，十次打破自己保持的自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。

　　

　　值得一提的是，碼頭從規(guī)劃設(shè)計到建成運營，全部通過自主研發(fā)完成，取得了自動化碼頭總平面布局及詳細(xì)設(shè)計、自動化碼頭業(yè)務(wù)流程體系等“五項突破”和全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS、自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)、大型機械“一鍵錨定”、全球首個智能空軌集疏運系統(tǒng)等“十大創(chuàng)新”。

　　“世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。”自動化程度的不斷提高，帶來的是吞吐量的不斷提升。2009年，青島港用了33年時間完成第一個1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的跨越；到2019年，青島港又用了10年完成2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的跨越；到2023年，青島港只用短短4年邁上了3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新臺階。“基于三期自動化碼頭的投產(chǎn)運營，今年碼頭整個吞吐量也在不斷提升。當(dāng)前僅自動化碼頭的作業(yè)量已經(jīng)完成大約200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。”張常江說。

　　青島港自動化碼頭之所以能夠快速迭代升級，就是因為一直堅持走高水平科技自立自強之路，讓我國在自動化碼頭建設(shè)領(lǐng)域有了完全自主可控的整套解決方案。“未來，我們將通過自主創(chuàng)新進(jìn)一步提升全要素生產(chǎn)率，將山東港口青島港打造成世界一流的智慧綠色港口。也希望推動我國港口的相關(guān)技術(shù)到國外開拓市場，實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化推廣，為世界港航業(yè)貢獻(xiàn)自動化碼頭自主建設(shè)的‘中國方案’。”張常江說。

　　（大眾日報·大眾新聞客戶端記者 劉笑笑）