【發(fā)現(xiàn)最美鐵路】小小“無人船”，科技護安全

　　中國青年網(wǎng)廣元5月18日電(見習記者 朱浩天 記者 喬佳新)5月18日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·春涌秦巴走西成”網(wǎng)絡宣傳活動的“發(fā)現(xiàn)團”成員們來到了位于四川省廣元市的嘉陵江特大橋。在橋下，成都高鐵工務段橋隧技術科橋路質(zhì)量管控工區(qū)的作業(yè)人員正手持遙控器，專注地操作著一艘小型無人測量船。他的雙手在遙控器上輕巧而精準地移動，指尖輕觸按鍵，微調(diào)著無人船的航向。

　　西南山區(qū)鐵路自然災害多發(fā)，跨江河橋梁眾多，每年防洪形勢嚴峻，橋梁水下基礎受汛期水流沖刷影響大。面對橋梁基礎在水下難以檢查的問題，成都高鐵工務段積極探索人防、物防、技防措施，第一批在西南鐵路引入無人測量船，目前已連續(xù)3年對跨江河橋梁水下基礎情況進行檢查，為西南山區(qū)鐵路防洪、確保高鐵安全探索了新的道路。

　　據(jù)了解，該段目前引進了2艘無人測量船，通過“夏病冬治”的方式，在冬季水文情況穩(wěn)定的時節(jié)，開展無人測量船水下檢查工作，2024年春運更是它的首秀。“小船”包含視頻傳輸天線、數(shù)據(jù)傳輸天線、定位天線、攝像頭、測深儀、推進器等配置，船長1米左右，凈重6千克，運行速度最快可達每秒6米，具有重心低、阻力小、航行穩(wěn)的特點，現(xiàn)場操作人員只需要一個智能遙控器就可以遠程控制測量船。

　　“小船”雖然不大，但本事不小。它可以對鐵路橋體下方及上下游的河床斷面進行測量，生成河床斷面示意圖。此外，測量船能在不同時間、不同斷面對比河床變化情況，實時顯示橋墩四周水下情況。

　　無人測量船包含手動采集和自動采集模式。當選擇自動采集模式時，現(xiàn)場操作人員可以在遙控器上進行航點規(guī)劃，選定起止點，即確定需要測量的斷面線，小船就會根據(jù)所設定的航線自動測量。如果選擇手動采集模式，現(xiàn)場操作人員就需要通過遙控器上的方向鍵手動控制小船的方向。自動采集模式的優(yōu)勢在于能確保小船測量的斷面線和橋梁平行，手動模式則需要注意水流和風向?qū)Υ淼挠绊憽?/p>

　　以前成都高鐵工務段依賴“蛙人”下水檢測，現(xiàn)在有了這艘無人測量船，不僅提升了現(xiàn)場作業(yè)效率，還提高了測量的精度。“蛙人”下水檢查時，現(xiàn)場至少需要4名作業(yè)人員，“蛙人”還需要乘坐橡皮艇到達指定水域下水，風險大、檢測精度低，無法滿足高鐵的高標準要求。如果使用無人測量船，一個人就可以單獨開展測量，不僅便捷高效，人身安全風險還大大降低。

　　在水面較寬、河道情況復雜的地方，作業(yè)人員還會協(xié)調(diào)使用無人機，從空中觀察“小船”的路徑和河面障礙，無人機配合無人測量船，可以更加安全、準確地采集數(shù)據(jù)。在完成數(shù)據(jù)收集后，需要將現(xiàn)場測量的河床斷面線繪制在大橋竣工圖上，再對比分析歷年來的河床變化情況。

　　如今，這艘無人測量船已經(jīng)成為成都高鐵工務段橋梁維護工作中不可或缺的一部分。小小“無人船”，正為高鐵的安全保駕護航。