泰山時評 | 電動自行車管理，需“疏堵結合”

　　

　　2月23日，南京雨花臺區明尚西苑6棟發生火災，致15人遇難44人受傷。初步調查確認，火災由建筑地面架空層電動自行車存放處起火引發。事故發生后，引發輿論持續關注電動自行車停放、充電方面存在的隱患。

　　悲劇的背后是長鳴的警鐘。據國家消防救援局統計，全國接報電動自行車火災數已連續三年攀升，僅2023年一年就達2.1萬起，平均每日57起。另有數據顯示，80%的電動自行車火災是在充電時發生的，且超過一半發生在夜間充電過程中；90%的電動自行車起火致人傷亡案例，發生在門廳、過道以及樓梯間。

　　每有事故發生，都會引起對電動自行車安全隱患的關注和反思。應急管理部《高層民用建筑消防安全管理規定》中早就作出明文規定，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。公安部《關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告》中也有類似要求，各地曾開展多輪集中整治。然而，監管部門無法處處監管、時時整治，小區物業沒有執法權，或是視而不見、或是不了了之，很多居民抱著僥幸心理和法不責眾的心態，一次次將家人、鄰居置于隱患之中，違規停放、充電等現象屢禁不止。

　　生命高于一切。一次次火災事故的發生，一個個鮮活生命的逝去，足以讓人痛定思痛。我們不能只在事故發生后沉痛反思，卻隨著時間的沖淡依然如舊。2月28日，泰安市安委會辦公室、市消安委辦公室聯合發布《關于電動自行車違規停放充電法律責任的通告》，明確了電動自行車違規停放、充電行為的法律責任。《通告》顯示，禁止在建筑內的公共門廳、疏散走道、連廊、樓梯間、安全出口，以及消防車道、消防車登高操作場地停放電動自行車或為電動自行車充電。

　　從罰款到拘留到追究刑事責任，《通告》釋放出“真抓嚴管”常態化的信號，有關方面要加強宣傳教育，讓廣大市民提高消防安全意識，自覺規范電動自行車停放充電行為。責任部門要依法加強安全管理和日常巡查，對于屢勸不改者，要動真碰硬，對違規行為形成震懾。

　　但做好電動自行車管理，不能只做好“堵”的工作，也需要“疏堵結合”。我們需要看到，屢禁不止的背后是居民充電需求。截至2022年末，我國兩輪電動自行車保有量已達3.5億輛，相當于每4人就擁有1輛電動自行車，可以說，電動自行車幾乎是家家戶戶的出行必備。與之相對應的便是車輛停放和充電的現實問題。不讓電動自行車進樓入戶、違規充電，就必須滿足居民對電動自行車安全便捷停放、充電的需求。有的小區沒有電動自行車公共停車位和充電設施，有的新建小區雖然存在停車位和充電設施，但車位少、費用貴，這些都是居民用車時遇到的痛點，也影響了遵守規則的主動性和積極性。電動自行車作為日常出行工具，有處停放、需要充電是居民的實際生活需要，小區規劃先行、整合各類資源，建設更多便捷、實惠的停車場所和充電設施，滿足居民需求，在“疏堵結合”上下功夫，才能有效破解電動自行車違規停放、充電問題。

　　安全警鐘一次次敲響，不容隱患一次次在整治后“復燃”。使用電動自行車的民眾，要從僥幸心理中清醒，真正把其視為事關生命安全的大事；監管電動自行車的相關部門、單位，既要嚴格依法監管，也要正視和解決民之所需。社會各界群防群治、“疏堵結合”，才能讓電動自行車防患于未“燃”。

　　評論員: 岱巖

?

　　

?