綜述：香港車主駕車“北上”成風尚 粵港澳“一小時生活圈”成型

　　中新社香港2月16日電 (記者 劉大煒)“北上”，這是2023年香港與內地全面“通關”后的新聞熱詞。對于香港市民來說，一家人自駕“北上”，也成為今年春節假期最便利的出行方式之一。

　　接受采訪時，香港車主施曉昇剛結束春節假期返回香港不久，今年他首次采用“港車北上”的方式回老家過年。

　　“自駕回內地比以前方便很多。”回顧這次經歷，施曉昇對記者表示，此前香港市民“北上”內地基本通過火車、地鐵、高鐵和巴士等公共交通，時間、空間的局限性較大，自駕則大大加強了自主性，可以去更遠的地方。

　　2023年7月1日，“港車北上”正式施行。此后，經港珠澳大橋往返內地的香港私家車數量穩步上升。據統計，“港車北上”實施半年后，香港單牌車月均通關數量達9.5萬輛次，與首月相比增長近13倍。

　　實施“港車北上”，更好發揮港珠澳大橋作用，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(下稱“綱要”)中“構筑大灣區快速交通網絡”的一環。綱要自2019年2月18日正式頒布實施以來，粵港澳大灣區政策體系不斷完善，各種要素流動更加通暢，大灣區展現出欣欣向榮的氣象。

　　據港珠澳大橋邊檢站2月14日發布的數據顯示，繼12日(農歷大年初三)港珠澳大橋珠海公路口岸創下單日出入境客流13萬人次紀錄后，13日口岸又迎來客流車流新高——單日出入境客流達14.4萬人次，單日出入境車流首次突破1.8萬輛次，雙雙刷新歷史最高紀錄。港珠澳大橋的聯系粵港澳三地的作用越來越顯著。

　　生活半徑擴大，時空距離縮短，開車“北上”逐漸成為香港車主新的生活休閑方式，加上軌道互通的港深地鐵系統，周末“說走就走”的旅行逐漸常態化。珠海街道漫步、澳門品嘗蛋撻、香港欣賞煙花……粵港澳“一小時生活圈”正寫入現實。而在內地，香港旅客也成為“新晉流量王”，無論是在購物中心，還是農貿批發市場，抑或是旅游景點，都能看到不少香港市民的身影。

　　“‘港車北上’標志著大灣區交通互聯互通進入新時代，促進了消費群體、就業創業群體的流通，也為其他生產要素在大灣區內加速聯通打下基礎。”香港特區立法會議員陳沛良表示。

　　誠如斯言，隨著大灣區交通、物流網絡的“硬聯通”不斷提速，規則機制的“軟聯通”也在加速推進。

　　由于香港、澳門小汽車牌照的編排規則、尺寸、樣式等與內地車牌存在較大差異，“停車難”成為港澳單牌車車主面臨的問題之一。為此，深圳對市內多家停車場進行改造，實現港澳車牌識別升級；珠海則上線了“港車北上”“澳車北上”無感支付停車場，實現“離場即走”的便利化停車體驗。

　　“自駕‘北上’過年期間，我印象最深的就是便利的通關過程和內地方便的行駛、停車環境。”施曉昇補充說，目前經由港珠澳大橋“北上”仍需花費一定時間，他也希望“港車北上”直接往返深圳的那一天快點到來。