時政微觀察丨從外貿“成績單”看中國經濟新亮色

　　

　　 2023年，在全球貿易整體表現比較低迷的背景下，我國外貿交出了規模穩中有增、發展質量優中有升的“成績單”——

　　 1月12日，海關總署發布數據顯示，2023年我國進出口總值41.76萬億元人民幣，同比增長0.2%；對共建“一帶一路”國家進出口19.47萬億元，增長2.8%，占進出口總值的46.6%，提升1.2個百分點。

　　 外貿是觀察中國經濟的重要窗口，是拉動經濟增長的重要引擎、聯結國內國際雙循環的重要樞紐。一個月前，中央經濟工作會議強調：“要加快培育外貿新動能，鞏固外貿外資基本盤，拓展中間品貿易、服務貿易、數字貿易、跨境電商出口。”

　　 面對外部環境的復雜性、嚴峻性、不確定性上升，這份外貿“成績單”含金量怎樣？《時政微觀察》為你解讀。

　　 成色——頂住壓力走出上揚曲線

　　 在2024年新年賀詞中，習近平總書記回顧2023年的收獲時說：“我國經濟持續回升向好，高質量發展扎實推進。”“中國經濟在風浪中強健了體魄、壯實了筋骨。”

　　 前行路上，有風有雨是常態。回首2023年外貿領域，更是如此。

　　 世界經濟復蘇乏力，全球貿易回暖速度緩慢，地緣政治影響外溢、貿易保護限制增多等不利影響仍在持續，世界主要經濟體外貿普遍大幅下滑。聯合國貿易和發展會議預測，2023年全球貨物貿易額下降7.5%，2024年仍然“高度不確定且總體悲觀”。

　　 在此背景下，中國外貿頂住壓力，運行總體平穩，進出口規模走出上揚曲線——

　　 一季度9.69萬億元，二、三、四季度都在10萬億元以上。到第四季度又是一個月比一個月強，同比分別增長了0.8%、1.3%、2.8%……

　　

　　 △2023年7月5日，大批出口商品車集結山東煙臺港準備通過汽車滾裝船發運。

　　 “成績單”中，2023年我國汽車出口522.1萬輛，同比增加57.4%，十分亮眼。

　　 1953年7月15日，印刻著“第一汽車制造廠奠基紀念”的漢白玉基石在吉林長春落地，中國汽車工業從零開始起步。從無到有、從小到大，中國品牌車企不斷學習積累、快速成長，一路趕超。?

　　 2014年5月，習近平總書記在上海考察時強調：“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”

　　 在這一戰略指引下，我國汽車工業交出了一份優異答卷。近年來，我國汽車出口量實現接連突破。繼2021年、2022年相繼成為世界第三、第二之后，2023年有望全球第一。

　　 其中，2023年新能源汽車出口尤其值得一提。當前，我國每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，全年出口177.3萬輛，增加67.1%，為全球綠色低碳轉型作出貢獻。

　　

　　 △2023年5月7日，江蘇揚州中遠海運重工有限公司工人在作業。

　　 外貿“成績單”折射出中國經濟韌性強、潛力大、回旋余地廣、長期向好的基本面沒有改變。

　　 誠然，外需疲弱對我國出口形成了直接沖擊，增速較前幾年有所放緩。但也要看到，我國的出口是在高基數上再創新高，不僅實現了量的合理增長，也保持了份額的整體穩定，更在增長動能、區域格局等方面實現了質的有效提升。

　　 市場份額是市場競爭力的直接體現。據WTO最新數據，預計2023年我國出口的國際市場份額保持在14%左右的較高水平。以船舶制造業為例，目前，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標都是全球領先。中國制造競爭優勢依然穩固。

　　 底氣——市場主體提升核心競爭力

　　 “做生意做的就是先機，早一步，爭取搶個開門紅。”元旦剛過，浙江首個商務團組便踏上了出海增訂單的征程。

　　 在江蘇丹陽，有1600多家眼鏡相關企業、5萬多名從業者。這里的鏡片年產量4億多片，產品銷往世界各地，形成了在全球市場具備優勢和特色的產業集群。

　　

　　 △江蘇丹陽一家鏡片生產企業，工人在生產線上進行鏡片加膜作業。

　　 企業是市場的主體。數據顯示，2023年，我國有進出口實績的外貿主體達到64.5萬家。其中，民營企業連續5年穩居我國第一大外貿經營主體；民營企業數量占比達到86.2%，再創新高。

　　 習近平總書記強調：“要加快建設貿易強國，升級貨物貿易，創新服務貿易，發展數字貿易，以數字化綠色化為方向，進一步提升國際分工地位，向全球價值鏈中高端邁進。”

　　 去年9月，在浙江考察時，總書記要求“鼓勵和支持民營企業積極參與全球范圍產業分工和資源配置，提升核心競爭力”。

　　 截至去年底，我國有811種產品全球出口規模排名第一，在機電設備、有機化學品等領域貿易競爭力強勁。一些外貿企業還通過對全價值鏈進行整合創新，逐步向價值鏈上游攀升。

　　

　　 △2023年6月6日，中國中車出口阿根廷新能源輕軌車輛首列車在中車唐山公司下線。

　　 我國已經形成多主體在多領域的貿易競爭優勢矩陣。以高技術產品出口為例，國有企業仍然是我國軌道交通裝備、船舶等出口的核心主體，民營企業已成為新材料、生物醫藥、風電、光伏等領域出口的主力軍。

　　 展望2024，廣大外貿經營主體提升核心競爭力，積極拓市場、抓訂單，不斷開辟新的發展空間。

　　 抓手——培育新平臺新業態等新動能

　　 “新能源汽車、鋰電池、光伏產品給中國制造增添了新亮色。”習近平總書記在新年賀詞中高度評價外貿“新三樣”。

　　 在2023年的外貿“成績單”中，“新三樣”再次成為焦點：“新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長了29.9%。

　　 隨著現代化產業體系建設取得重要進展，以高技術、高附加值、綠色低碳等為特點的外貿新動能進一步推動外貿穩定增長。

　　

　　 △2023年8月3日，中歐班列（西安-塔什干）陜烏經貿合作隆基綠能光伏組件出口專列在西安國際港站準備發車。

　　 中央經濟工作會議明確提出要加快培育外貿新動能，強調“拓展中間品貿易、服務貿易、數字貿易、跨境電商出口”。

　　 “中間品”是指用于生產其他商品和服務的產品，包括原材料、半成品、零部件等。例如，外貿“新三樣”中，生產鋰電池用到的電芯、生產光伏板用到的涂錫銅帶就是中間品。

　　 培育外貿新動能，要抓重點工作。作為鏈接產業上下游的紐帶，中間品日益成為全球貿易的主體，在促進全球貿易發展、保障全球產業鏈和供應鏈穩定等方面，發揮著重要作用。

　　 中國深度融入全球化，中間品進出口占比不斷提升。外貿數據顯示，2023年，進出口中間品25.53萬億元，占整體進出口總值的61.1%，保持在歷史高位。中國以實際行動深化產業鏈供應鏈國際合作。

　　

　　 △在廣西防城港東興市一個電商直播間里，主播在進行活動推介。

　　 此外，作為全球貿易的一股新勢力，跨境電商讓大家實現了“買全球、賣全球”。初步統計，2023年我國跨境電商進出口2.38萬億元，增長15.6%。進博會、消博會、廣交會等重點展會的成功舉辦，為全球廠商進入中國市場提供了新機遇。我國還加快培育進口貿易創新示范區，發展新業態新模式，讓中國消費者更多地享受到來自全球的特色優質產品。

　　

　　 △2023年11月7日，在進博會國家館尼日利亞館，展商介紹尼日利亞產品。

　　 當前，全球經濟復蘇進展緩慢，經貿活動持續低迷。多個國際機構預測，今年世界經濟和貿易增長整體上不如疫情前；貿易保護主義、地緣政治沖突不斷加劇，還有像最近的紅海航運通道受阻等不確定、難預料因素，都會對貿易活動形成干擾。

　　 “保持定力，增強信心，集中精力辦好自己的事情，是我們應對各種風險挑戰的關鍵。”習近平總書記指出。

　　 隨著一系列務實舉措陸續落地，支撐高質量發展的要素條件還在源源不斷集聚增多——

　　 國務院辦公廳日前印發《關于加快內外貿一體化發展的若干措施》，提出5個方面18項舉措，為外貿企業進一步開拓市場、增加有效需求提供有力支持；海關總署明確繼續抓好已有政策措施的落實和效果評估，聚焦企業痛點難點和堵點，研究儲備、適時推出更有針對性、更有含金量的新舉措……

　　 高水平對外開放穩步推進，我國貿易發展新動能加快培育，外貿外資基本盤持續鞏固，為中國經濟巨輪破浪前行注入動力。