【理響中國·人民至上@中國式現代化】跨越山河，中歐班列架起開放新通道

　　中新網臺州12月24日電(奚金燕)暮冬海風凜冽，在浙江臺州頭門港站，隨著一聲聲汽笛長鳴，中歐班列(臺州)每隔數日就會滿載汽摩配件、醫藥產品、休閑用品等“臺州制造”特色產品呼嘯前行，經滿洲里口岸出境，前往俄羅斯等國家和地區。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，風馳電掣的中歐班列，對接的是寬窄不一的軌道，聯通的卻是不同城市與城市的貿易和民心。“理響中國·人民至上@中國式現代化”網絡主題宣傳采訪團一行近期來到中歐班列(臺州)起運點，感受浙江外貿發展新脈動。

　　臺州是民營經濟大市，外貿產品貨源豐富，與“一帶一路”共建國家和地區經貿來往頻繁。近年來，臺州以“海、陸、空”開放通道突破，全方位推動“臺州貨、臺州集、臺州出”。

　　

　　中歐班列(臺州)起運點頭門港站。奚金燕 攝

　　“以前，臺州本地特色產品要出‘國門’，要先將貨物通過公路運往寧波、上海等周邊港口城市，輾轉趕海運航班運向國外。”在頭門港站負責人看來，隨著金臺鐵路貨運功能的全面開通，臺州本地物流體系與先進制造力結構的匹配程度得到了有效提升。

　　去年2月28日，中歐班列(臺州)首發后，臺州陸上國際通道不斷開拓，目前已開通中歐、中亞、中俄、中老四條線路，覆蓋德國、波蘭、意大利、匈牙利、西班牙、俄羅斯等14個國家的20個城市，形成了穩定的運營格局。

　　“臺州地處我國海岸線中段，是共建‘一帶一路’和長三角一體化國家戰略的重要交匯點，而頭門港是中歐班列(臺州)的起運點。”臨海市開放型經濟工作專班辦公室專職副主任王益說，頭門港主要服務于臺州外向型經濟發展，并輻射周邊市縣貨運需求。頭門港有港口、鐵路，海鐵聯運是頭門港運輸的優勢之一。

　　為更好服務中歐班列(臺州)組貨，臺州灣經濟技術開發區牽頭，臨海市開放型經濟工作專班、臨海市城發集團全力做好頭門港鐵路監管區的服務運營管理，方便班列集裝箱裝卸、貨車進出轉運等。

　　今年2月，頭門港鐵路口岸海關監管作業場所投入運營，為中歐班列(臺州)行進增加新動力。截至12月10日，2023年中歐班列(臺州)通過頭門港火車站共計發運54次，發運柜數總量465柜(930個標箱)。

　　中歐班列裝箱直接延伸到“家門口”，極大提升了出口效率，也降低了企業國際物流成本。就在不久前，今年第6趟發往老撾萬象的二手車出口班列從頭門港火車站發出。“二次轉關”模式下，貨物在頭門港鐵路口岸裝車起運，由海關進行查驗并施封志，抵達金華鐵路口岸后就地原集裝箱換裝，通過中歐班列(臺州)的中老路線，直接發往出境口岸，無需在口岸再次進行查驗。

　　“在家門口裝貨通關發貨，不僅節省時間，也實現了物流‘零庫存’，還能免去運輸過程中不必要的剮蹭。”浙江海投云貿國際供應鏈有限公司二手車業務部負責人武建民說，國內出口二手車在國際市場具有價格優勢，以一輛國內售價18萬元的吉利汽車為例，在俄羅斯能賣40萬元。

　　中歐班列(臺州)的開通為臺州企業打開了通往歐洲市場的大門，將臺州產的貨物源源不斷地送往歐洲市場，同時也將沿線豐富的原材料運回臺州。

　　12月13日，一列搭載50個集裝箱(總重量1300多噸、總貨值約260萬元)哈薩克斯坦進口小麥、麥麩顆粒的回程班列順利抵達臺州，這是中歐班列(臺州)首趟進口糧食專列；從哈薩克斯坦采購產區直達臺州頭門港，既可以方便現場查看貨物，快速處理問題貨品，又可以節約運輸成本，平均每柜的運輸成本比此前減少10%。

　　舊時駝鈴響，今時汽笛亮。日益繁忙的頭門港站，是浙江深度融入共建“一帶一路”的縮影。自2014年11月從義烏首發以來，“義新歐”中歐班列已經成為浙江積極融入“一帶一路”建設的標志性工程，截至目前，班列已開通25條線路、覆蓋50多個國家和地區、通達160個城市。

　　十年來，班列運輸商品也在悄然變化：從傳統的商品小百貨，到如今的太陽能光伏板、汽車整車及零配件、手機等電子設備，折射出中國經濟高質量發展、出口結構持續優化的新趨勢。

　　跨年的鐘聲即將敲響。新的一年，帶著春的訊息，中歐班列仍將馳騁不息，為世界經濟復蘇注入動力。(完)