濟鄭高鐵讓沿黃重點城市連成串，黃河重大國家戰略全面落地有了硬支撐

　　連通濟南、鄭州兩大萬億級省會城市的濟鄭高鐵，確定于12月8日迎來全線通車的重要時刻。百度上，“濟鄭高鐵12月8日全線通車”的相關搜索結果多達1730萬條，妥妥的當下熱點。

　　一條僅長407公里的高鐵線，引發如此強烈的關注，只因濟鄭高鐵實在太重要。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，交通強國山東示范區建設的標志性、引領性工程。濟鄭高鐵不只是讓濟南、鄭州兩個相鄰省會城市實現了直連直通，縮短了一半時空距離，在加快區域融合發展、助力國家戰略落地方面，也有著更為重要的價值和意義。

　　強國建設，交通先行。作為全國首個部省共建的交通強國省域示范區，山東近年來在交通基礎設施的投入上堪稱大手筆。僅鐵路方面，2019年以來已有濰萊高鐵、日蘭高鐵(日照至莊寨段)、濟萊高鐵等高鐵線路建成通車;目前，省內在建的高鐵有京雄商高鐵山東段、津濰高鐵、濟濱高鐵等新線，濟棗高鐵、濰宿高鐵及青島連接線則有望在這個月開工建設。

　　盡管如此，鐵路速度一度領跑全國的山東，如今仍面臨出省通道少、高鐵線網不密的情況。即將全線通車的濟鄭高鐵，作為山東打通西部出口深入中原腹地的高鐵線路之一(另一條為河南段在建的日蘭高鐵)，成為破局的關鍵。

　　一條交通大動脈，足以改變區域發展格局。濟鄭高鐵就是這樣的“點睛之筆”，并且已經展現出明顯的效能。數據顯示，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營一年，累計發送旅客140萬人次，最高峰日開行列車44趟次，發送旅客1.48萬人次。據當地媒體報道，濮鄭段開通后，濮陽招商峰會簽約項目40個，總投資額855億元，引進青年人才2萬名，引進博士后35人，完成率位居河南全省第一。高鐵線成為產業、資金、人才等發展要素的強大引流線。

　　作為魯西門戶和山東面向中原地區的“橋頭堡”，與河南、河北搭界的“兩河明珠”聊城，也即將結束不通高鐵的歷史，乘著濟鄭高鐵全線通車的東風奮力崛起，成為山東半島城市群聯系中原城市群的重要樞紐，冀魯豫三省之間的區域中心城市。

　　在黃河中下游，山東、山西、河南、河北四個省份，有經濟大省、人口大省，有工業大省、農業大省，有糧食大省、能源大省。隨著濟鄭高鐵全線開通運營，四省省會濟南、太原、鄭州、石家莊將實現高鐵成環，并在相鄰城市之間形成“1.5小時生活圈”。有了高鐵網絡的支撐，未來“山河四省”抱團發展值得期待。

　　2021年中共中央、國務院印發的《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》提出，加快形成以“一字型”、“幾字型”和“十字型”為主骨架的黃河流域現代化交通網絡，實現城鄉區域高效連通。其中“一字型”，指的是濟南經鄭州至西安、蘭州、西寧的東西向大通道。

　　濟鄭高鐵貫通后，從濟南坐上高鐵動車，不僅能快捷抵達鄭州，還能沿徐蘭高鐵等到達西安、蘭州、西寧，意味著從山東到青海的“一字型”東西向高鐵大通道基本成型。

　　以高鐵集聚社會資源的極大優勢，必將帶動人流、物流、信息流、資金流等發展要素向“一字型”高鐵大通道沿線城市匯聚，促進傳統產業轉型升級，加快新興產業發展壯大，助力未來產業謀篇布局，推動沿黃主要經濟區實現高質量發展，為黃河重大國家戰略全面落地提供硬支撐。（濟南日報 記者 劉文忠）