焦點訪談丨供應鏈 共贏鏈

　　12月2日，首屆中國國際供應鏈促進博覽會，也就是鏈博會在北京閉幕。首屆鏈博會以“鏈接世界，共創未來”為主題，這也是全球首個以供應鏈為主題的國家級展會。在鏈博會上，都有哪些新產品，反映出哪些新趨勢？在全球產業鏈調整重塑的重要時刻，舉辦鏈博會的意義在哪里？

　　和其他大型展會聚焦某個行業和產品不同，首屆中國國際供應鏈促進博覽會重點突出一個“鏈”字。吸引了包括世界500強在內的515家中外企業和機構參展，涵蓋了智能汽車、綠色農業、數字科技等五大鏈條，在展示新技術、新產品、新服務的同時，更展現出各行業上中下游關鍵環節你中有我、我中有你的合作。

　　

　　中國國際展覽中心集團有限公司董事長 林舜杰：鏈博會聚焦的是全球供應鏈的上下游合作，在一個細分領域的頭部企業，把最先進的技術產品在鏈條的關鍵環節上展示出來，同時把上中下游企業帶進來。大家來參觀鏈博會，看到的是一個產業鏈的全景圖，展示的都是最新最前沿的技術和產品。

　　

　　總臺央視記者 高琦：作為制造業大國，中國有著全球最大的市場和廣闊的供應鏈，這意味著任何一種商品，都能在這里用較高的效率和較低的價格找到最合適的供應商，這是“中國制造”的核心能力之一，也是許多跨國公司持續擁抱中國的重要理由。

　　

　　在首屆鏈博會上，來自境外的參展商占比達26%，其中來自美國、歐洲的企業最為搶眼，占外方參展商總數的36%。

　　

　　思愛普全球高級副總裁、全球研發網絡總裁 柯曼博士：鏈博會確實是一個全新的概念，基本上從采購到生產，再到銷售和運輸。每個人都能在這里找到自己的位置，共同去尋找如何優化供應鏈。正因為如此，這樣的展會真的太有意義了。

　　

　　GE醫療全球執行副總裁 張軼昊：中國供應鏈的優勢和韌性全世界都是公認的。在過去的12個月里，我們在中國新開了兩個工廠，中國供應鏈提供了強大的優勢，又能夠很好穩定全球商業和貿易的發展。

　　

　　蘋果副總裁、大中華區董事總經理 葛越：我們帶來的是非常有代表性的幾家供應商，我們在全球前200名供應商中，有151家都是在中國制造和生產的，其中智能制造也是重中之重。

　　

　　簡單來說，一件商品從生產到流通，涉及的各個過程所組成的鏈條就是供應鏈。在為期5天，10萬平方米的空間內，作為現代經濟最主要形態的產業鏈和供應鏈，以一種直觀的方式呈現在人們面前。

　　總臺央視記者 高琦：農業一頭連著田間地頭，一頭連著我們的餐桌，中間是一系列漫長且脆弱的環節，要讓人們吃得飽且吃得好，農業供應鏈扮演著至關重要的角色。

　　

　　數據顯示，2001年至2022年，中國農產品貿易額年均增長12.6%，農產品出口額年均增長9.1%，進口額年均增長15.4%。2022年，中國農產品進口2361億美元，出口981億美元，穩居全球農產品第二大貿易國、第一大進口國、第五大出口國。糧食安全的穩定性，離不開農業供應鏈的安全可控。

　　

　　中糧集團對外合作部總監 陳剛：通過全球布局的供應鏈，把世界糧食收儲、加工，通過穩定供應鏈運送到每一個消費者的餐桌上。我們在全球40個國家有自己產業鏈的布局，一瓶食用油從原料到達中國的港口，到產品奉獻到消費者餐桌上，只需要24個小時的時間。

　　

　　農產品供應的效率和穩定性，離不開遍及全球農糧主產區和主銷區的貿易物流網絡，以及從采購到倉儲運輸等環節的全方位把控。支撐這一供應效率的是中糧集團9500萬噸的年綜合加工能力、近7500萬噸的年中轉能力和3300萬噸的全球倉儲能力。

　　中國貿促會研究院院長 趙萍：供應鏈的好壞與老百姓的生活息息相關，老百姓在日常消費當中購買商品是否買得到、是否買得起、買得是否滿意，都和供應鏈有著直接的關系，同時供應鏈的效率也決定了產品送到消費者手中的速度。

　　

　　今天的中國，平均每一分鐘就可以生產出一輛新能源汽車。從第一輛到第1000萬輛，中國走過了27年的光陰；而從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用了17個月。正是依托著中國新能源汽車強大而完善的產業鏈和供應鏈，中國本土新能源汽車廠商競爭力不斷提升，新能源汽車已成為中國的一張名片。智能汽車鏈展區是首屆鏈博會的一大亮點。

　　總臺央視記者 高琦：首屆鏈博會的現場，從整車到電池到各類元器件，幾乎能看到有關汽車的一切。與此同時，隨著電動化智能化技術加速演進，全球汽車產業鏈和供應鏈在發生著深刻的變化。

　　

　　從供應鏈來看，中國電動車市場的快速發展，催化了中國電動車技術創新的過程，整車廠與供應商相互配合，共同提升了中國供應鏈在電動智能化時代關鍵零部件的占比。燃油車時代的發動機、變速箱，已經逐漸被智能電動車時代的三電系統、智能座艙、自動駕駛所取代。首屆鏈博會上，中國汽車產業在電動化智能化方面所形成的新優勢成為一道獨特的風景。

　　

　　如今，智能駕駛已經迅速迭代并在很多領域開花結果，比如這臺純電動航空食品車，能實現完全無人化操作，與民航客機實現精準對接，而企業也把操作平臺帶到了鏈博會的現場。

　　

　　在工作人員的指導下，記者通過換擋和踩油門，就啟動了約1000公里外封閉測試點的一輛航空食品車，到達指定位置后，車輛上方的旋梯自動升起，開始下一輪無人化操作。

　　

　　在智能汽車鏈展區，各種圍繞汽車智能化的體驗并不少見，無人礦山、無人送貨等新場景已經紛紛落地。一款末端物流自動配送車，于2021年在北京順義區投入使用后，已積累了23萬份訂單，不僅具備L4級無人駕駛的能力，其售價也在3年左右的時間從最初的幾十萬，降低至不到9萬元。正是中國完備的產業鏈和供應鏈優勢，讓智能駕駛新賽道上不斷涌現出新的創業者。

　　

　　要讓一輛車實現智能駕駛并形成規模化產能，背后涉及的是從芯片、軟件、算法等構成的復雜產業鏈和供應鏈。黨的二十大報告提出，“著力提高全要素生產率，著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平”。“十四五”規劃綱要也提出，“分行業做好供應鏈戰略設計和精準施策，形成具有更強創新力、更高附加值、更安全可靠的產業鏈供應鏈”。創新已經成為提升產業鏈供應鏈韌性的關鍵。

　　

　　中國網絡社會組織聯合會數字經濟專委會主任委員 王濟武：以人工智能為例，首先得有人工智能算法的研究，其次就要到芯片制造，涉及各個門類的芯片，再往下有各個門類芯片才有各個門類的人工智能應用場景。現在的創新和過去的區別是需要越來越多的要素、越來越多門類的科技集成，誰都不能閉門造車。而我們國家一直堅持在科技創新和創新鏈、產業鏈領域打通全球合作。

　　

　　首屆鏈博會發布的《全球供應鏈促進報告》指出，維護全球產業鏈供應鏈的韌性和穩定，是推動世界經濟發展的重要保障，符合世界各國人民的共同利益。報告通過全面量化分析發現，全球供應鏈發展的主要趨勢是區域化、多元化、數字化和綠色化。值得注意的是，首屆鏈博會上，開辟了專門的數字科技鏈展區，隨處可見的數字化使用場景，也成為人們關注的焦點。

　　

　　總臺央視記者 高琦：數字科技鏈的展館，有一臺擬人型發球機器人，能實時捕捉高速運動乒乓球的軌跡，生成專業報告，數字科技讓運動變得更加有趣。

　　

　　通用人工智能大模型的應用如今已經進入制造業領域，在位于河北遷安的北京首鋼股份有限公司，安全人員正在對鋼廠內部的生產設備進行故障檢測，傳統檢測需要有經驗的老師傅憑敲打來判斷。如今，憑借這臺聲學成像儀，不僅故障識別率大幅提高，原來將近5個小時的人工檢測也被縮短至90分鐘，經過該工業大模型的文本生成、工業理解計算能力，可以在后臺一鍵生成故障報告。這款黑科技儀器也被帶到了首屆鏈博會的現場，對公眾進行科普展示。

　　

　　作為通用人工智能大模型在工業領域的應用，這套純國產化的儀器還成功打破了國外壟斷，對于保障制造業的供應鏈安全起到了重要作用。這正是我國制造業供應鏈在數字化智能化方面不斷邁進的一個縮影。

　　

　　中國貿促會研究院院長 趙萍：我們國家作為世界數字經濟大國，去年數字經濟的總規模達到50.2萬億元，穩居世界第二位。在工業行業，在關鍵工序領域的數控比率已經接近60%，而且工業互聯網覆蓋的行業也超過了85%。在這樣的背景下，制造業的供應鏈數字化也呈現出很多新的模式，中國供應鏈現在最大的優勢是數字化轉型的速度快、覆蓋面廣，從而有效帶動中國制造業的競爭力不斷提升。

　　維護全球產業鏈供應鏈韌性和穩定是推動世界經濟發展的重要保障，符合世界各國人民共同利益。中國既是全球產業鏈供應鏈合作的參與者、受益者，也是堅定的維護者、建設者。中方將同各方一道，把全球產業鏈供應鏈建設得更具韌性、更有效率、更富活力，為促進世界經濟復蘇和全球發展繁榮作出更大貢獻。