泰山石膏有限公司與國鐵濟南局有長達20年的合作，但受產(chǎn)品銷售范圍、鐵路車型、貨場作業(yè)能力等多方面因素限制，其生產(chǎn)的牛皮紙在鐵路運量一直較低，大部分都是通過汽運流通，運輸成本較高。為改變這一現(xiàn)狀，泰山站探索運輸新模式，將該企業(yè)20余家分廠的800公里以上發(fā)送運量整體承包，構建了全程物流運輸鏈條。

　　 一方面，泰山站發(fā)揮既有卡車的本地駕駛員熟悉道路環(huán)境、貨物特點等優(yōu)勢，將其納入牛皮紙鐵路全程物流短搬運輸業(yè)務，由泰山站貨運人員統(tǒng)一制定短搬計劃、統(tǒng)一安排卡車到客戶廠區(qū)取貨送站，完成裝車站“門到站”服務。另一方面，泰山站貨運人員分赴牛皮紙各主要到站，選取試點車站，逐個協(xié)調(diào)當?shù)囟贪崞髽I(yè)，開展到站短搬業(yè)務發(fā)包談判，遴選出綜合實力強的汽運隊伍加入端短搬運輸，把卸車站“站到門”服務落到實處。

　　 通過近幾個月的探索，泰安地區(qū)總包模式中的“門到站”服務已初步建立，下一步，將在山東直至全國開展“門到門”服務。該模式建立將進一步促進“公轉鐵”上量，降低物流成本，真正實現(xiàn)路企雙贏。