泰山石膏有限公司與國鐵濟(jì)南局有長達(dá)20年的合作，但受產(chǎn)品銷售范圍、鐵路車型、貨場作業(yè)能力等多方面因素限制，其生產(chǎn)的牛皮紙?jiān)阼F路運(yùn)量一直較低，大部分都是通過汽運(yùn)流通，運(yùn)輸成本較高。為改變這一現(xiàn)狀，泰山站探索運(yùn)輸新模式，將該企業(yè)20余家分廠的800公里以上發(fā)送運(yùn)量整體承包，構(gòu)建了全程物流運(yùn)輸鏈條。

　　 一方面，泰山站發(fā)揮既有卡車的本地駕駛員熟悉道路環(huán)境、貨物特點(diǎn)等優(yōu)勢，將其納入牛皮紙鐵路全程物流短搬運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由泰山站貨運(yùn)人員統(tǒng)一制定短搬計(jì)劃、統(tǒng)一安排卡車到客戶廠區(qū)取貨送站，完成裝車站“門到站”服務(wù)。另一方面，泰山站貨運(yùn)人員分赴牛皮紙各主要到站，選取試點(diǎn)車站，逐個(gè)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)囟贪崞髽I(yè)，開展到站短搬業(yè)務(wù)發(fā)包談判，遴選出綜合實(shí)力強(qiáng)的汽運(yùn)隊(duì)伍加入端短搬運(yùn)輸，把卸車站“站到門”服務(wù)落到實(shí)處。

　　 通過近幾個(gè)月的探索，泰安地區(qū)總包模式中的“門到站”服務(wù)已初步建立，下一步，將在山東直至全國開展“門到門”服務(wù)。該模式建立將進(jìn)一步促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”上量，降低物流成本，真正實(shí)現(xiàn)路企雙贏。