從“硬聯通”“軟聯通”到“心聯通”：“一帶一路”倡議如何聯通各方？

　　中新網北京10月29日電 題：從“硬聯通”“軟聯通”到“心聯通”：“一帶一路”倡議如何聯通各方？

　　中新財經作者 尹倩蕓

　　2023年正值“一帶一路”倡議提出十周年，“一帶一路”倡議如何聯通各方？其未來發展空間如何？由中國社會科學院亞太與全球戰略研究院主辦的“高質量共建‘一帶一路’：成就與展望”國際學術研討會28日在北京舉辦，多位中外嘉賓圍繞高質量共建“一帶一路”的“硬聯通”“軟聯通”和“心聯通”三方面展開探討。

　　硬聯通：基礎設施互聯互通

　　“基礎設施互聯互通是共建‘一帶一路’的最優先選項和最鮮明的標簽。”國家發展改革委一帶一路建設促進中心主任翟東升用一句話來強調基建在共建“一帶一路”中的分量。在他看來，“一帶一路”的基礎設施建設是讓多方受益的。一方面改善了所在國的生產生活條件，消除發展的瓶頸制約，提高其經濟運行效率，另一方面降低了西方發達國家與這些國家的貿易成本，同時也釋放了中國的建設能力，最終有利于在全球范圍內優化資源配置，促進更廣更深層次的全球化。南非國家行政學院院長布薩尼·恩卡韋尼亦表示，當前全球南方國家需要高質量發展，而快速的工業化，基礎設施發展能力的建設以及技術轉移對其非常重要，這也能更好理解并且評估“一帶一路”倡議所帶來的福祉。

　　老撾國家社會與經濟科學院副院長康拉曦·喬本潘則給出了具體建議，未來可利用好《中國與東盟航空合作框架協議》，加強基礎設施互聯互通，支持民航和旅游業發展。

　　軟聯通：政策對接規則互通

　　如果說基礎設施的“硬聯通”打破的是看得見的阻礙，那么政策差異、規則不同等看不見的阻礙則更需要“軟聯通”的助力。

　　匈牙利國際事務研究院院長格拉登·帕平認為，“一帶一路”倡議提供了一個新的思維模式幫助人們思考全球如何發展和交流。而在此倡議下，“軟聯通”所希望的是更加務實的合作，使各國在充分參與全球平臺的同時能夠維持自己的民族身份，這種參與能夠反映各國文化以及政策中的優先事項，同時找到更多方式保持互聯互通。

　　在印尼駐華大使周浩黎看來，印尼和中國兩國在參與“一帶一路”共建過程中要形成合力，需要在“一帶一路”倡議和印尼的倡議之間形成政策對接，創造更多乘數效應，而這已在雅萬高鐵項目上得到證實。他進一步強調，想要成功形成合力的關鍵要素，包括平等的伙伴關系、互利互贏以及可持續性。

　　心聯通：人文交流民心相通

　　除此之外，“心聯通”是共建“一帶一路”的重要基礎。只有民心相通，中國和共建國家的合作才能深度融合，共同了解并相互支撐。

　　“人與人之間的交流是心與心聯系的橋梁”，印尼國際戰略研究中心中國項目主任韋珍玉強調，印尼和中國在共建“一帶一路”時應當給予人文交流以足夠的重視，這能夠加深兩國人民的友誼和相互理解，其所持續的時間要遠長于政治經濟方面的聯系。

　　中國社會科學院亞太與全球戰略研究院亞太社會文化研究室主任許利平認為，共建“一帶一路”國家的政治制度、經濟水平和宗教文化都存在差異，其對發展的理解也不盡相同，我們可以建立多元立體的交流機制，包括智庫、媒體以及青年交流等，同時立足“小而美”的民生項目，通過更多精細化設計和系統工作加強雙方交流互信。

　　在與會嘉賓看來，高質量共建“一帶一路”，既要有基礎設施的“硬聯通”、制度規則的“軟聯通”，也要有共建國家人民的“心聯通”，正是三方合力讓“一帶一路”倡議更好聯通各方，并在未來具有廣闊發展空間。