德州：好項目乘高鐵而來

　　

　　

　　■創新突破開新局

　　編者按：德州是全省唯一納入京津冀協同發展戰略規劃的城市。2022年7月，國家發改委專文批復支持德州融入京津冀協同發展9個事項；此前一個月，山東省人民政府辦公廳印發《關于支持德州市深化融入京津冀協同發展的若干措施的通知》，20條“硬核”政策支持德州打造融入京津冀協同發展先行區。截至今年7月份，國家、省相關支持政策已實施一年時間，大眾報業德州融媒聚焦產業、項目、交通、人才、科技等方面，深入挖掘典型故事和案例，推出“奮力譜寫深度融入京津冀協同發展德州實踐的新篇章”系列報道。

　　一個半小時，可能是不少北京職場人通勤所用的時長，而從德州乘高鐵到北京南站的時長多數不到一個半小時。如今，每天約有50個班次，即平均每半小時就有一班高鐵從德州東站出發至北京。

　　從德州東站向北駕車約10分鐘便可抵達山東華創融盛展示有限公司，該公司自動化車間內機器滿負荷運轉，經過激光下料、鈑金成型靜電涂裝、激光焊接總裝等90多道工序后，一個個組裝好的展示道具裝車出廠發往全國各地。

　　山東華創融盛是一家專門為零售商業空間提供整體解決方案的行業領先企業，企業承包了香奈兒、阿迪達斯、361度、海瀾之家等眾多品牌的“門面”設計、研發、制造。說起它的“落戶故事”，還要從一次“突發奇想”說起。

　　2017年，華創融盛展示（北京）有限公司響應非首都功能疏解，計劃將生產研發基地遷出北京。該公司項目經理陳國慶多次帶隊沿“京滬線”“京廣線”考察，初步確定了南方一座城市，那里有現成的廠房可以“拎包入住”，用陳國慶的話說，當時差點就直接掏錢買地方了。

　　一次在返程路上，快到達德州東站時陳國慶“突然”萌生了想下車看一看的想法。“到德州東站時是下午3點多，這個時間回北京去單位工作有點晚，回家又有點早。”盡管車票是直接到北京的，他還是在中途下車考察。

　　“的確是考慮了德州的區位交通優勢，但德州招商人員的敬業態度和‘店小二’式的服務才是真正打動我們的原因。”陳國慶說，初到德州，負責接待他的德州招商工作負責人正在醫院住院，他們在醫院見了第一面。后經過多次洽談、研判，項目落戶德州天衢新區，隨后多個部門協同配合跟進服務，僅用了179天，建成了4.8萬平方米廠房、8000平方米研發中心、7000平方米辦公樓，項目順利投產，這在之前可能需要2年時間。

　　如今企業將北京的工業設計、技術團隊帶到了德州，他們有的經常乘高鐵通勤于北京德州兩地，有的則在德州安了家。企業今年還計劃投資2.5億元建設智能制造中心，致力成為全市智能制造標桿企業。

　　山東華創融盛沿高鐵軌道而來并落地壯大的故事，是德州市建設京津冀產業承接基地的一個縮影。2022年，全市落地的京津冀地區過億元項目116個，同比增長26%；到位資金97.95億元，同比增長80.7%；按照2023年德州市政府工作報告數據，占市內資招引項目數量、到位資金數額的比重分別為28.6%、28%。今年1—6月份，德州與京津冀高校院所深度合作的企業新增26家，轉化京津冀科技成果11項，與京津冀合作共建創新平臺30家。北京匯源控股智慧冷庫、果汁產業鏈供應鏈“雙鏈”融合項目、華健國際生物醫藥新材料產業項目、天津尚能巨源日產8萬支圓柱儲能鋰電池項目等一批好項目簽約落戶，有研艾斯半導體材料、中房央廚智慧港、景津裝備過濾成套裝備產業化一期項目等大項目、好項目投資完成率超過50%。

　　《國家發展改革委辦公廳關于支持山東省德州市融入京津冀協同發展有關事項的復函》中提出：支持德州市同京津冀地區交通基礎設施一體規劃、一體建設，特別是高速公路、國道、城際軌道交通延伸至德州。我省提出，加強基礎設施互聯互通，加快推進京德高速任丘至德州段工程，盡快打通山東省西部進京快速通道；支持德州臨武高速、德鄆高速等項目建設，并給予政策傾斜等。德州持續加大協調力度，強化要素保障，全力推進交通重點項目建設。其中京德高速任丘至德州段，是德州乃至山東西部又一條至北京的快速通道，德州狠抓項目前期工作，開展跨省協調，積極對接滄州、衡水，共同研究解決推進項目前期工作的難點堵點，加快項目審批，抓緊落實項目開工條件，確保順利開工建設。京滬高鐵輔助通道天津至濰坊鐵路慶云段以及濟南至寧津、慶云至章丘高速公路等項目前期工作有序穩步推進。

　　（大眾報業記者 張海峰 蔣麗君 武紅鵬 通訊員 霍元德 報道）