薩達(dá)隧道左線全長(zhǎng)1597米，右線全長(zhǎng)1526米，平均海拔3750米。針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，中鐵二十一局在施工過程中采用地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁探水和超前探孔相互印證等方式，對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況實(shí)施加強(qiáng)支護(hù)、引排水處理等預(yù)防和控制措施。

　　 拉薩至日喀則高速公路薩達(dá)隧道右線貫通現(xiàn)場(chǎng)。（中鐵二十一局供圖）

　　 “我們采用高精度三維掃描設(shè)備，獲取隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)和變形情況等數(shù)據(jù)信息，此舉減少工序測(cè)量時(shí)間，極大提高了施工效率和質(zhì)量。”中鐵二十一局拉日高速項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人蔚崗說。

　　 拉薩至日喀則高速公路采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里。這條公路于2020年6月開工，計(jì)劃2024年建成通車，屆時(shí)兩市間車程將縮短至3小時(shí)內(nèi)。（記者 劉洪明）