“我們是‘客貨郵’專車，是磁窯汽車站和縣郵政公司合作的?！蓖踅饦蛘f，“咱們走的是一條專線，沿途經過7個‘客貨郵’服務點，每個服務點都會有相應包裹下車，也有上行快遞需要捎回。”

　　 10時20分，“客貨郵”專車到達第一個服務點磁窯鎮后李村，王金橋將快遞包裹移交給超市老板，由超市老板簽字確認，同時車上還多了一些“新乘客”——要捎回鎮里的快遞。說起上行快遞，郵政分揀人員告訴記者：“村民們有快遞要寄，可以將快遞送到居住地附近的‘客貨郵’服務點，再由公交司機捎至磁窯支局，大大提高了快遞出村的效率?！?/p>

　　 “近年來，我縣已實現‘村村通客車’，但在實際運營中，卻存在客流量太低的情況，尤其是偏遠的鄉村線路，空車也得跑。”寧陽縣交運公司副總經理、磁窯站站長徐玉光無奈地說。

　　 2022年，寧陽縣出臺《關于進一步加快推進農村寄遞物流體系建設的通知》，推進交運公司和郵政公司牽手，實現公交線路和運輸車輛運力共享。寧陽縣郵政公司搶抓機遇，堅持以“資源共享、客貨兼顧、運郵結合、融合發展”為原則，積極探索“客貨郵”“進村辦”融合發展模式，充分運用交運公司新能源公交城鄉全覆蓋及郵政基層網點優勢，搭建縣、鄉、村三級快遞物流體系平臺，著力破解快遞進村“最后一公里”、農貨進城“最初一公里”，暢通鄉村物流，拓展農村消費。

　　 “原來我們的郵件從縣郵件處理中心到鄉鎮支局，再從鄉鎮支局通過投遞員送到各個郵件自提點，受限于車輛、人手不足的情況，快遞進村的‘最后一公里’往往需要花費很多時間?！睂庩柨h郵政公司業務主管張鵬翔說。現在“客貨郵”專車從郵件處理中心直接沿途經停“客貨郵”服務點，比以往提前了3-5個小時，真真正正方便了群眾。

　　 依托這一模式，越來越多的農產品走出了田間地頭?！耙酝驗槲恢闷h人手不足，基地采摘郵寄的新鮮農產品想運到縣城，最快也要一天時間。現在有了‘客貨郵’公交車，縣內隨時送達，市區當天送達，客戶收到的產品都是新鮮貨，也為我們打開了銷路，真是‘客貨郵’解了群眾憂。”基地的農戶說。

　　 目前，寧陽“客貨郵”模式已覆蓋磁窯、南驛、東莊、華豐4個鄉鎮支局，開通了8條專線，覆蓋40余個“客貨郵”服務點，年度可壓降運輸成本3萬余元。