“我們是‘客貨郵’專(zhuān)車(chē)，是磁窯汽車(chē)站和縣郵政公司合作的。”王金橋說(shuō)，“咱們走的是一條專(zhuān)線(xiàn)，沿途經(jīng)過(guò)7個(gè)‘客貨郵’服務(wù)點(diǎn)，每個(gè)服務(wù)點(diǎn)都會(huì)有相應(yīng)包裹下車(chē)，也有上行快遞需要捎回。”

　　 10時(shí)20分，“客貨郵”專(zhuān)車(chē)到達(dá)第一個(gè)服務(wù)點(diǎn)磁窯鎮(zhèn)后李村，王金橋?qū)⒖爝f包裹移交給超市老板，由超市老板簽字確認(rèn)，同時(shí)車(chē)上還多了一些“新乘客”——要捎回鎮(zhèn)里的快遞。說(shuō)起上行快遞，郵政分揀人員告訴記者：“村民們有快遞要寄，可以將快遞送到居住地附近的‘客貨郵’服務(wù)點(diǎn)，再由公交司機(jī)捎至磁窯支局，大大提高了快遞出村的效率。”

　　 “近年來(lái)，我縣已實(shí)現(xiàn)‘村村通客車(chē)’，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，卻存在客流量太低的情況，尤其是偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村線(xiàn)路，空車(chē)也得跑。”寧陽(yáng)縣交運(yùn)公司副總經(jīng)理、磁窯站站長(zhǎng)徐玉光無(wú)奈地說(shuō)。

　　 2022年，寧陽(yáng)縣出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的通知》，推進(jìn)交運(yùn)公司和郵政公司牽手，實(shí)現(xiàn)公交線(xiàn)路和運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)力共享。寧陽(yáng)縣郵政公司搶抓機(jī)遇，堅(jiān)持以“資源共享、客貨兼顧、運(yùn)郵結(jié)合、融合發(fā)展”為原則，積極探索“客貨郵”“進(jìn)村辦”融合發(fā)展模式，充分運(yùn)用交運(yùn)公司新能源公交城鄉(xiāng)全覆蓋及郵政基層網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，搭建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)快遞物流體系平臺(tái)，著力破解快遞進(jìn)村“最后一公里”、農(nóng)貨進(jìn)城“最初一公里”，暢通鄉(xiāng)村物流，拓展農(nóng)村消費(fèi)。

　　 “原來(lái)我們的郵件從縣郵件處理中心到鄉(xiāng)鎮(zhèn)支局，再?gòu)泥l(xiāng)鎮(zhèn)支局通過(guò)投遞員送到各個(gè)郵件自提點(diǎn)，受限于車(chē)輛、人手不足的情況，快遞進(jìn)村的‘最后一公里’往往需要花費(fèi)很多時(shí)間。”寧陽(yáng)縣郵政公司業(yè)務(wù)主管張鵬翔說(shuō)。現(xiàn)在“客貨郵”專(zhuān)車(chē)從郵件處理中心直接沿途經(jīng)停“客貨郵”服務(wù)點(diǎn)，比以往提前了3-5個(gè)小時(shí)，真真正正方便了群眾。

　　 依托這一模式，越來(lái)越多的農(nóng)產(chǎn)品走出了田間地頭。“以往因?yàn)槲恢闷h(yuǎn)人手不足，基地采摘郵寄的新鮮農(nóng)產(chǎn)品想運(yùn)到縣城，最快也要一天時(shí)間。現(xiàn)在有了‘客貨郵’公交車(chē)，縣內(nèi)隨時(shí)送達(dá)，市區(qū)當(dāng)天送達(dá)，客戶(hù)收到的產(chǎn)品都是新鮮貨，也為我們打開(kāi)了銷(xiāo)路，真是‘客貨郵’解了群眾憂(yōu)。”基地的農(nóng)戶(hù)說(shuō)。

　　 目前，寧陽(yáng)“客貨郵”模式已覆蓋磁窯、南驛、東莊、華豐4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)支局，開(kāi)通了8條專(zhuān)線(xiàn)，覆蓋40余個(gè)“客貨郵”服務(wù)點(diǎn)，年度可壓降運(yùn)輸成本3萬(wàn)余元。