山東的國際范丨吞吐量跑贏全國港口增速 山東正努力做好“一帶一路”上的橋頭堡

　　編者按：今年是我國提出共建“一帶一路”倡議十周年。作為中國對外開放的前沿省份，山東一直以來十分重視參與“一帶一路”建設(shè)。為展現(xiàn)山東與世界的交融發(fā)展，海報(bào)新聞策劃推出系列報(bào)道《山東的國際范》，緊扣山東主動融入“一帶一路”建設(shè)，聚焦走出國外、引領(lǐng)國際的山東品牌，深入挖掘融入國際的典型案例，通過小切口、小細(xì)節(jié)、小故事，鮮活立體地呈現(xiàn)山東高水平打造對外開放的生動實(shí)踐。

　　6月初，位于青島西海岸新區(qū)的青島港自動化碼頭岸邊，滿載貨物的萬噸巨輪整齊地停靠在泊位上，數(shù)十臺橋吊“火力全開”，一刻不停地裝卸著貨物。不遠(yuǎn)處的作業(yè)區(qū)內(nèi)，運(yùn)輸集裝箱的自動化裝卸車輛來來往往。碼頭上，到處是一派忙碌的景象。

　　其實(shí)，很少有人知道，就在半個(gè)多月前，該碼頭自主研發(fā)的智能管控系統(tǒng)A-TOS，單臺橋吊晝夜在港裝卸集裝箱量突破1100TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），達(dá)到1192TEU，比全球同類碼頭高出19%，創(chuàng)出新紀(jì)錄。

　　這個(gè)紀(jì)錄是什么概念？山東港口青島港自動化碼頭操作部副經(jīng)理王吉升向海報(bào)新聞記者舉例說，一艘滿載15萬噸貨物的貨輪，僅需一個(gè)晝夜就能裝卸完畢。

　　在青島港自動化碼頭，不斷打破裝卸紀(jì)錄似乎已經(jīng)成為家常便飯。一年前，該碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，自動化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)60.18自然箱，橋吊最高單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)67.76自然箱，效率一舉提升14.2%，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。

　　不過，即使不斷刷新裝卸紀(jì)錄，對于青島港的工人們來說，時(shí)間似乎仍不夠用。6月初，海報(bào)新聞記者從青島港自動化碼頭看到，碼頭遠(yuǎn)處，仍有不少貨輪在等待進(jìn)港裝卸貨物。

　　青島港一季度貨物吞吐量躋身全國前三

　　一直以來，港口都是經(jīng)濟(jì)的晴雨表。來自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月份，全國沿海港口貨物吞吐量同比增長5.5%，集裝箱吞吐量同比增長2.8%。對比全國數(shù)據(jù)，山東港口一季度貨物吞吐量同比增長6.5%，集裝箱吞吐量同比增長13.6%，分別高出全國沿海港口平均增幅1個(gè)和10.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得一提的是，與去年同期相比，青島港集裝箱吞吐量排名再進(jìn)一步，躋身全國前三。與此同時(shí)，“一帶一路”、山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)、RCEP等政策疊加賦能，為青島港持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)勁動能，使得青島港作為沿黃流域“出海口”和對外開放“橋頭堡”的作用持續(xù)釋放。

　　在青島市政府新聞辦6月1日舉行的新聞發(fā)布會上，青島市交通運(yùn)輸局港口處處長姜佐臣說，截至目前，青島市港口泊位達(dá)到123個(gè)，其中萬噸級泊位97個(gè)。建成投產(chǎn)世界領(lǐng)先、亞洲首個(gè)全自動化無人碼頭，擁有世界最大的40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級原油碼頭和國際一流的郵輪客運(yùn)中心，煤、油、礦、集裝箱發(fā)展水平位居世界前列，是全球服務(wù)貨類最為齊全的港口之一。海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)8年保持全國第一。

　　“2022年，青島港口貨物吞吐量連續(xù)超越新加坡港、廣州港，躍居全球第四位；集裝箱吞吐量連續(xù)超越釜山港、廣州港，躍居全球第五位。”姜佐臣說，今年一季度，青島港貨物吞吐量繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢，其中完成集裝箱吞吐量662萬TEU，同比增長12.2%；超越深圳港，居全國第3位。

　　在青島港工作多年，王吉升最大的感受就是，青島港與世界各國間聯(lián)系越來越緊密。他告訴海報(bào)新聞記者，目前，青島港的航線遍布中東、東南亞以及美東和歐洲。而且受RCEP影響，近年來，青島港與東南亞國家來往得更加密切了。

　　有意思的是，今年青島港新開通的首條國際航線就是東南亞集裝箱航線。據(jù)了解，該航線每周1個(gè)班次，主要掛靠香港港、胡志明港等，將進(jìn)一步暢通東南亞航線對接上合經(jīng)濟(jì)示范區(qū)過境班列的國際海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。

　　山東對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)出口比重明顯提升

　　青島港只是山東港口在進(jìn)出口方面持續(xù)發(fā)力的一個(gè)縮影。今年以來，山東港口強(qiáng)化與國際海運(yùn)企業(yè)對接，全力爭引船公司在山東港口開航線、升運(yùn)力，提速東北亞國際航運(yùn)樞紐中心建設(shè)步伐。

　　數(shù)據(jù)顯示，一季度，山東港口新增13條外貿(mào)航線，其中歐洲、美國等遠(yuǎn)洋航線8條，東南亞、日韓等近洋航線5條，航線數(shù)量和密度繼續(xù)穩(wěn)居北方港口首位。尤其在今年3月，山東港口攜手達(dá)飛海運(yùn)、地中海航運(yùn)和泰贏航運(yùn)一舉開通5條國際集裝箱航線，進(jìn)一步拓展國際中轉(zhuǎn)、織密航線網(wǎng)絡(luò)，滿足沿黃流域廣大出口客戶對接歐美等主要港口的運(yùn)力及艙位需求。

　　同時(shí)，作為沿黃流域最便捷的“出海口”，一季度，山東港口持續(xù)提升陸向輻射力，揭牌豫北內(nèi)陸港，聯(lián)合國鐵集團(tuán)將“河南鄭州圃田-山東港口青島港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列正式納入圖定列車行列，進(jìn)一步提升港口服務(wù)內(nèi)陸地區(qū)物流效能。一季度，山東港口海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長21%，繼續(xù)保持全國首位。值得一提的是，伴隨國家新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”出口增長迅猛，山東港口搶抓機(jī)遇，為新能源汽車企業(yè)客戶量身定制集裝箱出口“一站式”服務(wù)方案，成功開辟新能源汽車出口陸海新通道，擴(kuò)大國際中轉(zhuǎn)增量，外貿(mào)業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)翻番式增長。

　　得益于山東港口持續(xù)織密的航線，山東外貿(mào)進(jìn)出口額持續(xù)保持增長。青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，山東省外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)1.29萬億元，同比增長2.1%。其中，出口額為7668.8億元，同比增長3.7%；進(jìn)口額為5189億元，同比下降0.3%。

　　值得一提的是，今年前5個(gè)月，山東省對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)出口比重明顯提升。山東對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)出口額達(dá)5182.4億元，同比增長13.1%，占進(jìn)出口總值的40.3%，占比提升3.9個(gè)百分點(diǎn)；對《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)其他成員國進(jìn)出口額達(dá)4809.6億元，同比增長3.9%，占進(jìn)出口總值的37.4%，占比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　“積極融入‘一帶一路’建設(shè)為山東外貿(mào)發(fā)展提供了新思路，打開了新市場。”在一些業(yè)內(nèi)人士看來，山東與“一帶一路”沿線國家合作領(lǐng)域廣闊、發(fā)展戰(zhàn)略相融、貿(mào)易往來暢通，未來，在貿(mào)易和投資自由化便利化水平不斷提升的帶動下，山東與沿線國家的貿(mào)易有望取得新的更大發(fā)展。（海報(bào)新聞記者 孫杰 趙鵬程 青島報(bào)道）