望岳談丨內(nèi)陸濟(jì)寧，敢“和龍王比寶”

　　

　　□高峰 周學(xué)澤

　　傳說(shuō)大海是龍王的府邸，龍王寶多，人們常以“和龍王比寶”比喻自然條件、稟賦不如人，一較長(zhǎng)短時(shí)，多少有勉為其難的意思。但內(nèi)陸城市濟(jì)寧不沿海、不臨江，憑借被黃河阻斷的南向京杭大運(yùn)河，在做活運(yùn)河文章上下真功夫，居然能夠和大多數(shù)海港城市列陣前行，短短兩三年的時(shí)間，港口吞吐量快速增長(zhǎng)，成了中國(guó)北方內(nèi)陸航運(yùn)中心、北方內(nèi)陸通江達(dá)海的“橋頭堡”，初步展現(xiàn)了開(kāi)放創(chuàng)新的國(guó)際范。這讓“龍王”身邊的許多海港羨慕。

　　今年1至4月份，濟(jì)寧港航物流產(chǎn)業(yè)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，全市港口完成吞吐量2057.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25.9%；集裝箱吞吐量達(dá)4.97萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)260.6%。

　　此前2月6日，濟(jì)寧市政府新聞辦組織召開(kāi)“精彩答卷?濟(jì)寧2022”主題系列新聞發(fā)布會(huì)介紹， 2022年濟(jì)寧港貨物吞吐量完成5843.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27%；集裝箱吞吐量完成5.85萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)106%。

　　

　　對(duì)比來(lái)看，濟(jì)寧市港口貨物吞吐量穩(wěn)居全省港口第5位、內(nèi)河港口首位，持續(xù)高于省內(nèi)的濰坊、威海等沿海港口，并超越徐州等省外發(fā)達(dá)港口，逐步在全國(guó)內(nèi)河港口物流發(fā)展大格局中占據(jù)重要戰(zhàn)略地位，其中梁山港成功納入國(guó)家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興全面起勢(shì)。

　　一，內(nèi)陸濟(jì)寧敢“和龍王比寶”，首先是有一種不甘落后、奮發(fā)向上的精氣神。

　　敢“和龍王比寶”，需要勇氣、膽氣和毅力。濟(jì)寧港口躋身全省河海大港前五行列，貨物吞吐量?jī)H次于青島、日照、煙臺(tái)、東營(yíng)的港口，是濟(jì)寧踔厲奮發(fā)、勇毅前行，創(chuàng)新實(shí)干、事?tīng)?zhēng)一流的結(jié)果。

　　濟(jì)寧身處內(nèi)陸，志在高遠(yuǎn)，現(xiàn)代化強(qiáng)市畫(huà)卷徐徐展開(kāi)：發(fā)揮濟(jì)寧內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，培育現(xiàn)代物流高地，形成山東對(duì)內(nèi)陸和國(guó)際開(kāi)放橋頭堡；爭(zhēng)當(dāng)魯南經(jīng)濟(jì)圈排頭兵，綜合實(shí)力跨入全省第一方陣；強(qiáng)力突破制造強(qiáng)市，推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換五年取得突破；爭(zhēng)創(chuàng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化“兩創(chuàng)”先行示范區(qū)，打造世界文化旅游名城。2022年完成地區(qū)生產(chǎn)總值5316.9億元，居全省第6位；增長(zhǎng)4.4%，全省第4， 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、進(jìn)中提質(zhì)良好態(tài)勢(shì)。

　　二， 濟(jì)寧敢“和龍王比寶”，是一種從劣勢(shì)中尋找發(fā)展優(yōu)勢(shì)的過(guò)程。

　　“小米加步槍”可以勝過(guò)“飛機(jī)加大炮”， 就靠這個(gè)物質(zhì)基礎(chǔ)，中國(guó)人民贏得了革命的勝利。但“小米加步槍”勝過(guò)“飛機(jī)加大炮”，需要正確決策，需要正確分析自己的長(zhǎng)短板。

　　濟(jì)寧是傳統(tǒng)資源型城市，短板明顯。2013年11月，《全國(guó)資源型城市可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，濟(jì)寧被列入成熟型資源型城市。“根據(jù)2013年數(shù)據(jù)，濟(jì)寧可采煤炭?jī)?chǔ)量24.34億噸，未來(lái)幾年生產(chǎn)能力9000萬(wàn)噸/年，開(kāi)采年限還有18—20年?！睗?jì)寧市若不提前謀劃轉(zhuǎn)型，到2030年前后，將進(jìn)入被迫轉(zhuǎn)型時(shí)期。

　　分析劣勢(shì)，更要找到自己“尺有所短，寸有所長(zhǎng)”的地方。濟(jì)寧看到了自己“黃金坐標(biāo)”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)定不移實(shí)施“現(xiàn)代港航物流突破戰(zhàn)略”，在京杭運(yùn)河與瓦日鐵路相距最近的梁山縣“點(diǎn)穴式”建設(shè)梁山港，建成了長(zhǎng)達(dá)9.18公里的鐵路專用線，把“西煤東運(yùn)”重要通道瓦日鐵路與京杭運(yùn)河聯(lián)通，打通了水路、鐵路聯(lián)接的卡口，形成聯(lián)通南北的物流運(yùn)輸通道，從此，濟(jì)寧的發(fā)展步入快車道。

　　三，濟(jì)寧敢“和龍王比寶”，是不斷創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)并擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的過(guò)程。

　　濟(jì)寧找到運(yùn)河優(yōu)勢(shì)這個(gè)“口”，不斷深挖創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大。

　　濟(jì)寧借勢(shì)運(yùn)河發(fā)展現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)。高標(biāo)準(zhǔn)編制《港產(chǎn)融合發(fā)展規(guī)劃》，通航能力實(shí)現(xiàn)倍增。對(duì)于濟(jì)寧來(lái)說(shuō)，日瓦鐵路和京杭大運(yùn)河先構(gòu)成一個(gè)“丁字型”航道，方便了山東和江蘇、浙江的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；然后又挖掘長(zhǎng)江沿岸市場(chǎng)資源，西達(dá)重慶，東到上海，形成“工字型”交通動(dòng)脈；又從長(zhǎng)江口出海，航線到達(dá)福建、廣東直至越南。

　　濟(jì)寧港口資源整合提質(zhì)，“以港育產(chǎn)、以產(chǎn)興城、港產(chǎn)融合”正成為現(xiàn)實(shí)。以濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)為市場(chǎng)主體成立港航集團(tuán)，重點(diǎn)打造梁山港、任城港、微山港3大億噸級(jí)港口群。推動(dòng)港口由裝卸港向貿(mào)易港、物流港轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新能源、集裝箱船舶運(yùn)輸，推進(jìn)“港口、物流、貿(mào)易”融合發(fā)展。以港興城，吸引臨港加工制造、物流、大宗商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚，全力打造梁山港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、龍拱港產(chǎn)業(yè)園區(qū)等六大百億園區(qū)，推動(dòng)“港產(chǎn)城”一體化蓬勃發(fā)展。

　　加快推進(jìn)煤炭資源型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，運(yùn)河為濟(jì)寧打開(kāi)了一扇寬廣的門，運(yùn)河經(jīng)濟(jì)融合運(yùn)儲(chǔ)、生產(chǎn)等各種要素，正成為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要憑借。