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　　 魏雪樞紐互通建成后將接入濟廣高速

　　 泰安至東平高速公路是山東省規劃“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中多連的組成路段，項目新建里程40.628公里，按照高速公路雙向四車道標準建設，路基寬度27米，設計時速120公里/小時。其中，施工二標項目位于泰安市東平縣境內，全長21.128km，設互通2處，分別為魏雪樞紐互通、梯門互通。

　　 時值“五一”假期，在東平縣大羊鎮后魏雪村西北側的魏雪樞紐施工現場，工人正操作著旋挖鉆機，全神貫注地進行樁基施工。“我們正開展勞動競賽，根據工期節點計劃，調集最優質資源，迅速掀起大干快上的施工熱潮。目前，土方、橋涵等工程整體完成達75%，水穩攤鋪面已經展開，預計明年12月份具備通車條件。”中鐵十四局集團泰東高速公路施工二標項目經理申學斌告訴記者。

　　 魏雪樞紐互通為項目主要控制性工程之一，共有3處下穿濟廣高速公路施工，目前正在進行下穿濟廣高速公路左輻施工，針對濟廣高速公路改擴建的保通輔路建設工程同步進行中。保通輔路建好后，工程會繼續進行下穿濟廣高速公路右輻施工。項目建成通車后，泰東高速公路將通過魏雪樞紐互通接入濟廣高速公路。

　　 此外，記者了解到，考慮到更好地服務周邊鄉村，項目投入更多資金，設計合理橋梁，方便當地村民出行。橋梁施工首先保證魏雪樞紐保通輔路的施工以及架梁通道的打通，其他橋梁根據架梁順序依次施工。

　　 合理設計綜合場站、箱梁場等 讓項目施工更便捷

　　 在距離項目K27一公里附近是綜合場站，內設拌和站、水穩站、鋼筋加工場、工地試驗室等。記者來到鋼筋加工場時，場內的工人們或操作滾焊機，或操作數控彎曲設備，加緊生產著公路修建需要使用的鋼筋。“放假了，也想回家看看，但是工程進度重要，我們加班加點，早日建好高速比什么都強！”工人曹庚中說完后轉身繼續聚精會神地工作。

　　 “施工二標全線所有鋼筋集中加工都在這里。”現場工作人員介紹，綜合場站位于施工二標項目供應鏈中間，生產的鋼筋、混凝土等供應全線建設，節約了運輸成本，也方便了現場施工。“不同于綜合場站，箱梁場設計在了K27+200至K27+600的線路主線上。”工作人員說，這樣設計將永久性和臨時性相結合，可以盡可能少地占用地方臨時用地，目前，箱梁場已完成了“使命”，后期會進行架梁施工，“板梁場則設計在了梯門互通匝道上，還在生產過程中。”

　　 正在進行路面水穩攤鋪施工的K32至K33路段處，工人們也正在加班加點駕駛著攤鋪機投入緊張的工作。

　　 新工藝助力項目施工更智能環保

　　 大量公路工程邊坡在開挖或填筑完成后，在工程處理中或處理后由于邊坡的復雜性以及防護技術的多樣性，往往存在邊坡沖刷侵蝕、施工擾動等問題。記者了解到，項目所處地為山東黃泛平原區，土質多為粉性土，水穩性差，坡面在雨水沖刷下，拱形骨架接縫處砂漿易脫落，造成拱形骨架損毀和邊坡失穩。結合項目實際，泰東高速公路在邊坡穩定路段采用加筋麥克墊生態邊坡防護代替傳統的拱形骨架圬工邊坡防護。“加筋麥克墊生態防護邊坡能有效消除雨滴對邊坡的動力沖擊，可工程化制造，質量穩定可控，耐久性好，且施工方便快速，人工成本低，具備較好的經濟效益。”中鐵十四局集團泰東高速公路施工二標項目總工程師馮思圍介紹。

　　 此外，項目路基邊溝通過滑槽機采用梯形滑模法進行施工處理，能很好地滿足道路在實際使用過程中的排水需求，且具備機械化程度高、施工速度快、場地占用少、結構整體性好、經濟與環保效益顯著等特點。泰東高速公路在施工過程中，隨著現代產業體系的發展不斷完善施工機械化、智能化。

　　 項目終點順接東平港區 進一步推動公水聯運

　　 記者從項目部了解到，泰東高速公路路線全長40.628公里，同步設計了4處收費站，其中2處在施工二標項目范圍內，分別是梯門收費站、東平湖收費站。

　　 作為山東省規劃“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中多連的組成路段，泰東高速公路項目東接青蘭高速，中連濟廣高速，西至東平湖，終點與泰安港東平港區老湖作業區疏港公路順接。項目建成通車后，將推動我市公水聯運進一步發展完善，并為遠期跨東平湖向西延伸形成新的省際通道奠定基礎。

　　 “目前，泰東高速正搶抓施工黃金季節，‘五一’假期不停工，全面加快工程推進。泰東高速將成為連接泰安市與東平縣的快速通道，將進一步完善我市高速路網布局，改善群眾交通出行條件，促進市縣協同發展。”市交通運輸局重點項目建設服務中心副科長王元國說。

　　 （審核? 晁彤彤）

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