港口賦能 山東劈波斬浪向“深藍”

　　編者按：山東擁有占全國1/6的大陸海岸線，帆船之都青島、人間仙境煙臺、新興海濱城市日照以及“千里山海自在游”的威海，構成了中國東部唯一的海濱城市群。漫步仙境海岸，在“沿黃渤海文化體驗廊道”中，感受島、灘、港的千姿百態以及山、海、城的共生共融。

　　

　　透過一座碼頭，感受到如今中國的強大。2018年3月8日，習近平總書記強調，要加快建設世界一流的海洋港口，為海洋強國建設作貢獻。殷殷囑托，催人奮進，近年來，山東省著力推進港口一體化改革，加速打造山東半島世界級港口群。

　　青島港：打造現代化智慧港口樣板

　　從亞洲首個、全球領先的真正意義上的自動化碼頭，到全球首創智能空軌集疏運體系，山東港口青島港一直奔跑在加快建設智慧綠色港口的征程中。

　　67.76自然箱/小時，這是目前青島港全自動化碼頭橋吊最高單機作業效率，也是智慧港口建設的新高度。2022年6月28日，在“德翔許明”輪作業中，自動化碼頭橋吊最高單機作業效率達到67.76自然箱/小時，橋吊平均單機作業效率達到了60.18自然箱/小時，效率一舉提升14.2%，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。

　　青島港外貿集裝箱碼頭

　　青島港依托山東港口獲批的交通運輸部“交通運輸自動化作業技術研發中心”、山東省“智慧港口技術創新中心”等5個省部級重點實驗室和研發中心，發揮“連鋼創新團隊”人才優勢，與高科技頭部企業深度合作，持續自主研發，打破關鍵技術被掣肘的困境。

　　一系列前沿技術的廣泛應用，見證著青島港創新開拓的扎實腳印：累計建成92套5G基站，應用港口大型設備遠程控制、海上信號覆蓋等10大場景，港口網絡進入5G時代；綜合運用數字孿生、大數據分析等技術，率先實現“電子海圖、港區測繪圖、路網圖、遙感影像圖”四圖合一；打造“云港通”口岸智能化生態服務平臺，成為連接港口、航運、客戶的綠色紐帶……青島港自主創新之路正從量的積累邁向質的飛躍。

　　日照港：邁入世界5億噸大港俱樂部

　　2022年12月27日，山東港口日照港年度吞吐量突破5億噸，穩居全國沿海港口第6位、世界第9位，跨入世界“5億噸大港俱樂部”。

　　據統計，2022年，日照港有8個貨種過千萬噸、7個貨種居全國首位；集裝箱完成580萬標箱，位居全國沿海港口前10位；鐵路拖運量突破1億噸，居全國沿海港口鐵路首位，月度日均裝車最高突破4000車，瓦日鐵路全年調進量2580萬噸……日照港用一組組亮眼的數據，交上一張逆勢發展的優秀答卷。

　　朝霞映襯下的日照港東港作業區

　　近年來，日照港始終堅持智慧賦能、創新驅動，建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，行業首創5GRRU+PAD精準專網實現港口無人集卡大規模商用，為全球港口提供了傳統碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”；投用全國集成化程度最高、技術最先進的智慧綠色“散改集”工藝系統；打造沿海港口首臺自動駕駛內燃機車，填補我國港口鐵路自動駕駛機車技術研究空白……港口轉型發展邁上新臺階。

　　煙臺港：中國對非貿易第一大港

　　2022年12月16日，位于黃渤海之濱的山東港口煙臺港，再迎歷史性時刻：全年貨物吞吐量突破4億噸，集裝箱吞吐量突破400萬標準箱，與三年前同口徑分別增長36.2%、33.9%。煙臺港成為年貨物吞吐量4億噸的大港，意味著山東年貨物吞吐量4億噸的港口達到3個，山東也由此成為全國唯一一個具有三個超過4億噸吞吐量大港的省份。

　　觀察可以看出，港口貨物吞吐量的提升就像“滾雪球”——開始比較難，后面則進入加速度。比如，從1861年到2007年，經過146年的艱苦奮斗，煙臺港吞吐量站上1億噸；2012年，吞吐量突破2億噸。7年后的2019年，吞吐量實現3億噸。吞吐量從3億噸到今天的4億噸，煙臺港用了三年時間，比上一個億噸跨越用時縮短了4年。

　　一艘外籍貨輪駛入煙臺港

　　此外，2022年以來，煙臺港累計發送中非件雜貨班輪66艘次，累計出口量達135萬噸，同比增長104.7%。目前，煙臺港已躍居中國對非貿易第一大港，成為推進“一帶一路”建設的重要樞紐節點，中非雙向物流黃金大通道也邁入了高頻次、高流量、高增長的新階段。

　　威海港：東北亞地區重要海上樞紐

　　碼頭前沿吊臂起落，船舶靠離頻繁，集疏港車輛往來如梭……兔年新春，山東港口威海港一如既往一片繁忙景象。

　　作為國家一類開放口岸，威海港是我國通往韓國、日本、朝鮮、俄羅斯的便捷出海口，現已發展為東北亞地區的重要海上樞紐，獲批國家進口冰鮮口岸、海上郵路口岸、海運快件口岸、進境水生動物查驗資質等；擁有生產性泊位14個，最大靠泊能力可達10萬噸級；港口總貯藏量2.4萬噸的先進冷藏庫，可提供集保稅倉儲、國際中轉等功能為一體的全程冷鏈物流服務；疏港鐵路直達港區前沿，具備強大的多式聯運服務功能。

　　目前，威海港已開通國際國內航線28條，與國際國內83個港口間建起了海上物流大通道，每月航班達200多個班次。依托“對韓橋頭堡”區位優勢，威海港打造了夕發朝至的“威海-仁川”“威海-平澤”航線品牌。去年新開通的威海至土耳其航線，打通了威海直達歐洲的海上通道，填補了威海市遠洋航線的空白。

　　國際郵輪“中華泰山”號在威海港成功始發首航

　　陸海聯動，統籌發展，截至2022年底，全省港口貨物吞吐量達18.9億噸，躍居全國沿海省份第一位；全省沿海港口生產性泊位達到616個，其中20萬噸級及以上大型泊位25個，規模居全國沿海首位；擁有全球最大的礦石碼頭、原油碼頭、集裝箱碼頭和郵輪專用碼頭，可以說，“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭”。

　　（大眾網·海報新聞編輯 王樂雙 綜合新華社、人民日報、大眾日報、海報新聞等）