字說山東2022⑨｜通：打著高鐵去上班，這樣的山東有多驚艷？

　　

　　 編者按：

　　 2022年，注定意義非凡。這一年，是黨的二十大召開之年，是“十四五”規劃實施的關鍵之年，也是山東省新舊動能轉換“五年取得突破”的決戰之年。

　　 年終歲尾，大眾日報推出“字說山東2022”全媒體策劃，以字為媒梳理盤點，通過述評、海報、視頻等全媒體形式，展現山東牢記總書記囑托，聚力“走在前”的生動實踐和奮進成效，敬請關注。

　　

　　

　　 “山東的路”，是一種怎樣的存在？從三個維度，或許就能找到答案——

　　 一次出行可以有多快？

　　 在山東，“打著高鐵去上班”成為可能。今年，連接濟南站和濟南東站的黃東聯絡線正式通車運營，濟南三大火車站實現互聯互通。濟南站到濟南東站17分鐘直達，時間縮短了半小時，車費最便宜的只需6元錢。“打高鐵”上下班，成為省城居民的新選擇。

　　 一條航線可以有多省？

　　 在山東，大宗貨物可以“通江達海”。今年，山東首條河江海聯運航線“梁山港—馬鞍山港—福建”正式開通，裝載著96標箱化肥的“濟港貨0002”集裝箱貨船成功抵達，費用比公路運輸節省30％，為“山東貨”走向全國開辟了新路徑。

　　 一個示范區到底有多牛？

　　 在山東，“國字號”利好效應持續釋放。今年，交通運輸部和山東省人民政府聯合共建交通強國山東示范區，山東成為全國首個部省共建交通強國省域示范區。此后，京雄商高鐵山東段等3條高速鐵路項目陸續開工建設，惠及沿線群眾約4500萬人……

　　 一個“通”字，成為山東“強省建設，交通先行”的生動寫照。

　　 交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性、戰略性產業和重要的服務性行業，是現代化發展的開路先鋒。山東把交通強省列入“九個強省突破”，把交通運輸四通八達作為“九大比較優勢”之一，把綜合立體交通網作為基礎設施“七網”行動的重要內容，逢山開路、遇水架橋。前三季度，全省交通投資累計完成2277億元，完成年度投資進度84.3%，綜合交通網建設量質齊升。

　　 作為全國首個交通強國省域示范區，一年來，山東在高速鐵路、智慧高速公路、智慧港口建設管理模式等方面均取得創新突破，成績亮眼。

　　

　　 “軌道上的山東”蓬勃發展

　　 全省城市軌道交通從無到有，運營線路達到10條。山東陸續開通了青榮城際、石濟客專、濟青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵、濰萊高鐵等，形成了普鐵干線、市域鐵路、城際鐵路、客運專線、高速鐵路多網銜接融合的鐵路網。

　　 截至2021年底，山東高速鐵路運營里程達到2319公里，居全國第3位；“兩縱兩橫”環魯高速鐵路網形成，“四縱四橫”貨運鐵路網全部實現電氣化。

　　 不僅如此，魯南高鐵實現5G網絡全覆蓋，山東跨入“5G”高鐵時代。

　　 高速公路更快更長

　　 10月12日，京臺高速濟南至泰安段改擴建項目正式建成通車，這是全國首條國高網“6改8”改擴建高速公路。

　　 這條高速路只是“山東的路”的縮影。山東公路通車里程達到28.8萬公里，公路密度每百平方公里183.9公里，均居全國第3位。山東高速公路通車里程超過7700公里，已實現“縣縣通高速”。

　　 這十年，山東高速公路進入了歷史上在建項目最多、在建里程最長、投資力度最大的一個時期，通車里程不斷增加，暢通程度持續提升，出行體驗更加美好，“山東的路”品牌持續擦亮。

　　

　　 港口建設步伐堅實

　　 10月13日，在第十二場“山東這十年”系列主題新聞發布會上，山東省交通運輸廳黨組成員、副廳長高立平有一句話讓人印象深刻：“世界上有多大的船，山東就有多大的碼頭。”

　　 高立平的話充滿豪氣，而且可不是憑空說的。3年來，山東港口吞吐量連跨三個億噸臺階，2021年貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬標箱，穩居全球第一、第三位，增幅連年超過全國沿海港口平均水平。今年1-9月份，沿海港口貨物吞吐量完成14.2億噸，同比增長6.2%，首次躍居全國省份第一位。

　　 不久前，山東港口青島港自動化碼頭在“德翔許明”輪作業中，第9次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀錄，距上次世界紀錄刷新僅僅過去3個月。

　　 四通八達的交通網絡為物流運輸打下基礎，山東已是名副其實的運輸大省。

　　 截至2021年底，山東公路貨運量居全國第1位；

　　 中歐班列（齊魯號）城市間線路增加至52條，可以直達“一帶一路”沿線23個國家54個城市。截至目前，中歐班列（齊魯號）總開行量已突破6000列；

　　 國際航空和國際海運全貨機航線分別達到23條、221條，基本形成東聯日韓、西接歐亞的國際物流大通道；

　　 ……

　　 奮進新征程，山東交通事爭一流、唯旗是奪的豪氣銳氣膽氣更足。內通外聯，暢行齊魯，從山東的路走向世界的路，未來，山東的路將更為暢通、更加寬闊！