“打高鐵”上下班，省城居民新選擇

　　濟南三大火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通

　　“打高鐵”上下班，省城居民新選擇

　　□記者 常青

　　11月16日，膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡線（黃東聯(lián)絡線）正式通車運營。濟南鐵路樞紐濟南站至濟南東站實現(xiàn)聯(lián)通，濟南三大火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　濟南站、濟南東站17分鐘直達

　　7點32分，濟南西－青島北G6911次列車從濟南站出發(fā)，駛向濟南東站，這是黃東聯(lián)絡線運營后的首班列車。

　　7點49分，列車準點到達濟南東站，共用時17分鐘。工作人員告訴記者，此前因濟南站與濟南東站沒有直通線路，從濟南東站到濟南站需要繞行濟南西站，耗時40分鐘以上。如今，兩大客運站最快17分鐘直達，濟南至青島北也由最快2小時18分縮短至1小時45分。

　　據(jù)悉，黃東聯(lián)絡線由膠濟鐵路黃臺站引出，接入濟青高鐵濟南東站，線路全長10.5公里，設計時速120公里。運營初期，鐵路部門安排開行濟南西至青島北G6911次、G6925次，青島北至濟南西G6926次、G6912次動車組列車4列，經(jīng)由黃東聯(lián)絡線運行。

　　鐵路部門已于11月15日8時26分開始發(fā)售途經(jīng)黃東聯(lián)絡線動車組列車車票。記者通過售票軟件查詢看到，目前濟南站到濟南東站的高鐵二等座票價為6元，一等座為10元。

　　黃東聯(lián)絡線建成后，旅客乘高鐵列車進出濟南中心城區(qū)將更加便捷。首班車上，不少旅客表達了線路開通的喜悅心情。市民萬海龍家住濟南東部，在濟南站附近工作，每天的通勤時間在1小時以上，他表示，新線開通后，“打高鐵”上下班將成為新選擇。

　　建成全省首條“靜音隧道”

　　黃東聯(lián)絡線雖然只有10.5公里，但幾乎全部位于濟南主城區(qū)，修起來并不簡單。

　　記者從濟青高鐵公司了解到，黃東聯(lián)絡線共有8座大跨度連續(xù)梁，其中4座主跨均超過100米。特別是工業(yè)北路連續(xù)梁上跨高架快速路施工，規(guī)劃奧體西路連續(xù)梁主跨長達128米且正處曲線段，施工安全和技術質(zhì)量控制難度極大。施工過程中，技術人員全面攻克大體積混凝土澆筑、預應力施工、大跨度連續(xù)結(jié)構(gòu)線型和外觀質(zhì)量控制、上跨繁忙道路安全防護等技術難題，成功實施了黃臺站改造、膠濟線撥接、鄰近營業(yè)線小曲線大坡度架梁等高難度作業(yè)。

　　為盡可能減少高鐵穿行噪音，黃東聯(lián)絡線在建設中同步建成了全封閉框架式聲屏障，相當于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”。屏障將最大限度降低高鐵通過產(chǎn)生的噪聲，平均降噪10－20分貝。據(jù)施工方中鐵十局介紹，這是山東鐵路首條全封閉聲屏障“靜音隧道”。

　　三大站形成環(huán)形高鐵客運通道

　　黃東聯(lián)絡線建成，不僅實現(xiàn)了兩大客運站的聯(lián)通，更實現(xiàn)了京滬高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟鄭高鐵、濟萊高鐵等多條鐵路的互聯(lián)互通，形成貫通濟南站、濟南東站、濟南西站三大火車站環(huán)形高鐵客運通道。

　　與此同時，全線位于濟南的另一條高鐵線路——濟南至萊蕪高鐵迎來新進展：聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已順利結(jié)束，即將進入運行試驗階段，計劃年底建成通車。濟萊高鐵線路全長117.49公里，設計時速350公里。全線共設6座車站，通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通，接入全國高鐵網(wǎng)。

　　兩條線路的相繼開通，將進一步完善山東高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行，對打造山東“軌道上的省會經(jīng)濟圈”，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

　　近年來，山東全力推進高速鐵路大建設、大發(fā)展、大提升，相繼建成了濟青、青鹽、魯南、濰萊等一批高鐵項目，形成了“兩橫兩縱”環(huán)魯高鐵網(wǎng)，全省高鐵運營里程達到2319公里，居全國第3位。今年以來，山東全面加快建設交通強國山東示范區(qū)，打造“軌道上的山東”，多線高鐵線路建設提速。截至目前，計劃年內(nèi)開工建設的3條高鐵項目已全部開工，在建濟鄭、濰煙、萊榮高鐵等按期推進。到“十四五”末，全省高鐵在建及運營里程將達到4400公里，省際通道出入口達到10個，高鐵里程和省際出入口“雙翻番”，實現(xiàn)“市市通高鐵”，基本形成覆蓋全省、通達全國的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡。